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電液控制模塊總成簡介

電液控(kong)(kong)制(zhi)模(mo)塊(kuai)總(zong)成(cheng)，電液控(kong)(kong)制(zhi)，是(shi)(shi)指在液壓傳動(dong)與控(kong)(kong)制(zhi)中，能夠(gou)接受模(mo)擬式或(huo)數字式信號(hao)，使輸出的(de)(de)流量或(huo)壓力邊(bian)續成(cheng)比(bi)例地受到控(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)一種控(kong)(kong)制(zhi)方法。 電液控(kong)(kong)制(zhi)模(mo)塊(kuai)是(shi)(shi)控(kong)(kong)制(zhi)變速器換擋(dang)而不是(shi)(shi)手(shou)動(dong)換擋(dang)的(de)(de)執行單元。

電液模塊損壞的癥狀

電液(ye)模塊損壞會讓車動力下(xia)降加速時加不起(qi)來油。

以下是(shi)相關(guan)資料：

1、電(dian)(dian)(dian)液控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)組(zu)成：電(dian)(dian)(dian)液模塊中電(dian)(dian)(dian)液控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)組(zu)成元(yuan)(yuan)件有指(zhi)(zhi)令元(yuan)(yuan)件、比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)元(yuan)(yuan)件、電(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)器、比(bi)(bi)例(li)(li)閥(fa)、液壓執行器等。指(zhi)(zhi)令元(yuan)(yuan)件是給(gei)定控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)信號的(de)產生與(yu)(yu)輸(shu)入(ru)的(de)元(yuan)(yuan)件。也可稱為(wei)編(bian)程器或輸(shu)入(ru)電(dian)(dian)(dian)路。在有反饋信號存在情(qing)況下它給(gei)出(chu)(chu)與(yu)(yu)反饋信號有相同形式和量級的(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)信號。比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)元(yuan)(yuan)件的(de)功用是把給(gei)定輸(shu)入(ru)與(yu)(yu)反饋信號進(jin)行比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)得出(chu)(chu)偏(pian)差信號作(zuo)為(wei)電(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)器的(de)輸(shu)入(ru)。電(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)器通(tong)常被稱作(zuo)比(bi)(bi)例(li)(li)放(fang)大(da)器由于含在比(bi)(bi)例(li)(li)閥(fa)內的(de)電(dian)(dian)(dian)磁(ci)鐵需要(yao)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)(dian)(dian)流較(jiao)(jiao)大(da)而偏(pian)差控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)(dian)(dian)流較(jiao)(jiao)小不(bu)足以(yi)推(tui)動電(dian)(dian)(dian)磁(ci)鐵工作(zuo)。所以(yi)要(yao)對控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)信號進(jin)行功率放(fang)大(da)。

2、電(dian)液(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)的(de)工作(zuo)原理：電(dian)液(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)是指在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)傳動與(yu)控(kong)(kong)制(zhi)中(zhong)能夠接受模擬式或數(shu)字式信號(hao)使輸出的(de)流(liu)量或壓(ya)力持續成比(bi)(bi)例地受到控(kong)(kong)制(zhi)的(de)一種控(kong)(kong)制(zhi)方(fang)法(fa)。電(dian)液(ye)(ye)比(bi)(bi)例閥是介于開關型的(de)液(ye)(ye)壓(ya)閥與(yu)伺(si)(si)服閥之間(jian)的(de)一種液(ye)(ye)壓(ya)元件。與(yu)電(dian)液(ye)(ye)伺(si)(si)服閥相比(bi)(bi)其(qi)優點是價廉、抗污染能力強(qiang)。除(chu)去在(zai)控(kong)(kong)制(zhi)精度(du)及應快(kuai)速性(xing)方(fang)面還不如伺(si)(si)服閥外其(qi)它方(fang)面的(de)性(xing)能和控(kong)(kong)制(zhi)水平與(yu)伺(si)(si)服閥的(de)相當(dang)。因此(ci)電(dian)液(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)系統被廣泛應用于電(dian)液(ye)(ye)模塊。

斯巴魯BRZ簡介

斯巴魯BRZ于2015年正式發布，新車外觀設計更加運動化，配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎，底盤進行了強化，動力上繼續搭載2.0L自然吸氣直噴發動機。斯巴魯BRZ tS STI車型目前僅在日本銷售，限量300臺。[1] 
斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯的多項最新研發成果，并展示新一代設計理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發的成果，屬于豐田86(注意：北美版叫Scion FR-S，歐洲版為GT86，日本版叫86)的姊妹車，該車采用水平對置發動機和前置后輪驅動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉式懸掛。軸距達2570mm，車長達4239mm，寬1775mm，高1285mm。