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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不(bu)平路(lu)面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧自身還(huan)會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳(tiao)(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧正常工(gong)作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車(che)(che)重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一(yi)般采用(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受(shou)汽(qi)缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系統中由(you)于彈(dan)(dan)性元件受(shou)沖擊(ji)產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車行駛(shi)平順性，懸架(jia)中與彈(dan)(dan)性元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車懸架(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車架(jia)（或車身(shen)）和車橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔經過不同的(de)(de)(de)孔隙流入另一個腔內(nei)。此(ci)時孔壁與油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使(shi)汽車震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為油(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大氣中。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不變時，阻尼(ni)力隨(sui)車架(jia)與車橋(qiao)（或車輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)速度增(zeng)減(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)(qi)與(yu)彈(dan)性元(yuan)(yuan)件(jian)承擔(dan)著(zhu)緩沖(chong)擊和減震的任務，阻尼力(li)過大，將使(shi)(shi)懸(xuan)架(jia)彈(dan)性變壞，甚(shen)至(zhi)使(shi)(shi)減震器(qi)(qi)連(lian)接(jie)件(jian)損壞。因而要調節(jie)彈(dan)性元(yuan)(yuan)件(jian)和減震器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈性(xing)元(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行(xing)程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減(jian)(jian)震器阻尼力(li)應(ying)大，迅(xun)速減(jian)(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與(yu)車橋(qiao)間的相對(dui)速度過(guo)大時，要(yao)求減震器能(neng)自動(dong)加(jia)大液(ye)流量，使(shi)阻(zu)尼力始終保持(chi)在一定限度之內，以避免(mian)承受過(guo)大的沖(chong)擊(ji)載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸張行(xing)程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫(jiao)雙(shuang)向(xiang)作用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還(huan)有采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它(ta)包(bao)括充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力(li)可調(diao)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安(an)裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正(zheng)確(que)停放。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸(shen)入(ru)車(che)(che)輛(liang)底(di)部(bu)，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接觸。取(qu)下接雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下來的(de)輪(lun)胎(tai)平(ping)穩的(de)放在地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放在工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆卸(xie)(xie)連(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車油(you)(you)管螺(luo)(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)(luo)絲拆卸(xie)(xie)后整理(li)好放在工(gong)具車上（注(zhu)(zhu)意：小心拆卸(xie)(xie)油(you)(you)管和ABS線不要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系(xi)統(tong)。（注(zhu)(zhu)意：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞油(you)(you)管。）拆下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意：用專(zhuan)用工(gong)具取下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆下(xia)(xia)車身(shen)高度傳感器（注(zhu)(zhu)意：小心拆下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震器總(zong)成及(ji)轉向節(jie)總(zong)成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意：需兩(liang)人配(pei)合操作，避免更(geng)換相關部件(jian)損(sun)壞）；
3、原車(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開始(shi)更換新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對(dui)比新(xin)(xin)舊(jiu)無誤后(hou)方(fang)能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)(jiang)自動系(xi)統全部復原，仔細檢查(cha)油管及其他(ta)線路有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后(hou)，要記得(de)調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢(bi)，進(jin)行路試

大通D60簡介

上汽大通D60一(yi)上市(shi)就(jiu)放了一(yi)個(ge)大招,支(zhi)持(chi)C2B智(zhi)能化私人訂制,消費(fei)者(zhe)可通過“智(zhi)選(xuan)”進行定制,有(you)著很(hen)高的自由度