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后門三角(jiao)(jiao)窗的(de)設(she)計(ji)(ji)主(zhu)要是從美(mei)學設(she)計(ji)(ji)的(de)角(jiao)(jiao)度考慮,為(wei)了(le)(le)讓(rang)整車(che)造(zao)型看起(qi)來(lai)(lai)更美(mei)觀(guan)和協調(diao);汽車(che)后面的(de)三角(jiao)(jiao)窗的(de)作(zuo)用是可以(yi)增加駕駛員的(de)視野，還(huan)可以(yi)避免前(qian)擋風玻璃傾斜(xie)，以(yi)及A柱帶(dai)來(lai)(lai)的(de)視線盲區，提高(gao)了(le)(le)行(xing)車(che)安全，同時(shi)也增加了(le)(le)車(che)內的(de)透光(guang)性，而(er)且三角(jiao)(jiao)窗這個設(she)計(ji)(ji)能夠(gou)讓(rang)車(che)窗和玻璃升降(jiang)(jiang)器平(ping)行(xing)，同時(shi)降(jiang)(jiang)低(di)玻璃升降(jiang)(jiang)帶(dai)來(lai)(lai)的(de)震(zhen)動，既保證(zheng)了(le)(le)車(che)窗升降(jiang)(jiang)過程中的(de)平(ping)穩運行(xing)，又起(qi)到防爆減震(zhen)的(de)效果(guo)，還(huan)可以(yi)降(jiang)(jiang)低(di)玻璃摩擦帶(dai)來(lai)(lai)的(de)噪音(yin)。
.后三角窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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