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汽車斷(duan)(duan)電器的作(zuo)用是(shi)在規定(ding)(ding)的時間內利用凸(tu)輪的控制，定(ding)(ding)時、定(ding)(ding)點(dian)使其觸(chu)點(dian)斷(duan)(duan)開或閉合，接(jie)通和切斷(duan)(duan)點(dian)火(huo)線圈(quan)中的低壓(ya)(ya)(ya)電流，使次級線圈(quan)感應出(chu)高壓(ya)(ya)(ya)電，并(bing)將(jiang)高壓(ya)(ya)(ya)電通過高壓(ya)(ya)(ya)線到(dao)火(huo)花塞中心極上產(chan)生高壓(ya)(ya)(ya)電火(huo)花，點(dian)燃發動機(ji)內的可燃混合氣(qi)。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測：
1、用萬用表測量線(xian)圈正負極之間(jian)電阻(zu)是否斷路， 一般為(wei)1.5Ω左右。
2、發(fa)動(dong)汽(qi)車(che)，從點(dian)火(huo)(huo)線圈口部(bu)吊火(huo)(huo)觀察(cha)跳火(huo)(huo)距離是否達到7mm以(yi)上(shang)，如達不到，則可(ke)認為點(dian)火(huo)(huo)線圈匝間(jian)短路(lu)。此短路(lu)故障，可(ke)造成(cheng)汽(qi)車(che)急加速時有頓車(che)現象，嚴重時甚至造成(cheng)熄火(huo)(huo)，現象類似第二點(dian)故障,極為常(chang)見(jian)。
3、用萬用表測(ce)量線圈初次極之間電阻是(shi)否(fou)斷(duan)路，一般為5KΩ左右。 此(ci)上斷(duan)路故(gu)障可造成高壓(ya)線路無火。
大通V90底(di)盤在外(wai)觀上給人一種霸(ba)氣(qi)(qi)側漏的感覺。前臉(lian)采用了大(da)(da)(da)尺(chi)寸多邊形的進(jin)氣(qi)(qi)格(ge)柵，看上去更(geng)具(ju)時(shi)尚感。另外(wai)在大(da)(da)(da)燈(deng)方(fang)面也(ye)要優于大(da)(da)(da)通V80，采用了LED的光源。
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