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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)(zai)經過不平路面(mian)時(shi)(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)簧自身還會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)(li)，妨礙彈(dan)簧正常工作。在(zai)(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車(che)重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受(shou)汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)(li)而(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系統中由于彈(dan)性元件(jian)受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善(shan)汽車(che)(che)行駛平順(shun)性，懸架(jia)中與彈(dan)性元件(jian)并(bing)聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)系統中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是(shi)(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理(li)是(shi)(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便(bian)反(fan)復(fu)地(di)從一(yi)個腔經過不同的(de)孔隙流(liu)入(ru)另一(yi)個腔內(nei)。此時(shi)孔壁(bi)與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)(zhen)器(qi)連(lian)接件損壞(huai)。因而(er)要調節彈性(xing)元(yuan)件和減震(zhen)(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮(hui)彈(dan)性元(yuan)件(jian)的彈(dan)性作用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張(zhang)行程中（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互遠離），減震器(qi)阻尼(ni)力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對速度過大(da)時，要(yao)求(qiu)減震器能自動加(jia)大(da)液流量，使阻尼力始終保持在(zai)一(yi)定限度之(zhi)內，以避免承(cheng)受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛采用的(de)是筒式(shi)減震器(qi)(qi)，且(qie)在壓縮和伸(shen)張行程中(zhong)均(jun)能起減震作用叫雙向作用式(shi)減震器(qi)(qi)，還有(you)采用新(xin)式(shi)減震器(qi)(qi)，它(ta)包括充氣(qi)式(shi)減震器(qi)(qi)和阻力(li)可調(diao)式(shi)減震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器(qi)的(de)安裝(zhuang)方法(fa)如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛(shi)入工位，正(zheng)確停放。將(jiang)舉(ju)升機(ji)支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐(cheng)點(dian)良好接觸(chu)。取下接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下來的輪胎平穩(wen)的放在地上，外側朝上，將(jiang)輪胎螺(luo)絲(si)放在工具車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連接桿的螺絲，剎車(che)油(you)管(guan)(guan)螺絲，剎車(che)ABS線。螺絲拆(chai)(chai)卸后整(zheng)理好(hao)放在(zai)工具(ju)車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損壞(huai)）半軸螺帽(mao)取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)損壞(huai)油(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工具(ju)取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身高度(du)傳感(gan)器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球頭取(qu)下(xia)上座連接螺栓，將減震器(qi)總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合(he)操作，避(bi)免更換相(xiang)關部件(jian)損壞(huai)）；
3、原車減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更(geng)換(huan)新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊(jiu)無誤后方能安裝。將新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安裝在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝配回車輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原位。將自動(dong)系統全部復(fu)原，仔(zi)細(xi)檢查油管(guan)及(ji)其他(ta)線(xian)路有(you)無干涉(she)。將車胎(tai)裝配回車（注意(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依次(ci)將接(jie)雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)裝配回原車。（注意(yi)：安裝完成(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)）安裝完畢(bi)，進行路試

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