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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先(xian)四個車輪(lun)需(xu)(xu)要(yao)根(gen)據對角順序把螺母擰(ning)松(song)，不需(xu)(xu)要(yao)全部擰(ning)下來。

2、然后(hou)使(shi)用舉升機把(ba)車(che)輛(liang)抬起來(lai)(lai)，之(zhi)后(hou)再用套(tao)筒，根據對角順序(xu)把(ba)車(che)輪螺(luo)母完全擰下來(lai)(lai)，并且把(ba)車(che)輪取下來(lai)(lai)。

3、根據不同的車型，有些(xie)可能需要把制動分泵拆(chai)下(xia)來，然后才能拆(chai)減(jian)震器(qi)。之后再去把支臂固定螺栓(shuan)拆(chai)下(xia)來，接下(xia)來把彈(dan)簧(huang)支桿臂上面(mian)的固定螺母擰開。

4、使用(yong)卡鉗千斤(jin)(jin)頂把減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂固定(ding)好，打(da)開發動(dong)機引擎蓋，把減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)車(che)身上(shang)的(de)(de)(de)固定(ding)螺母(mu)擰開。再(zai)(zai)去(qu)轉(zhuan)動(dong)千斤(jin)(jin)頂把減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂往上(shang)面(mian)抬，一(yi)直到(dao)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂的(de)(de)(de)下(xia)端和前(qian)橋(qiao)兩者之間固定(ding)的(de)(de)(de)地方(fang)分離，之后再(zai)(zai)去(qu)慢(man)慢(man)把減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)挪(nuo)開，等到(dao)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)臂的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)彈性完(wan)全釋放(fang)出來之后，再(zai)(zai)去(qu)把減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)車(che)身固定(ding)螺母(mu)徹底松開，順利把減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)拿(na)下(xia)來。

5、當減(jian)震(zhen)器(qi)取下(xia)來(lai)后(hou)，再(zai)去(qu)(qu)(qu)把減(jian)震(zhen)彈(dan)簧拆(chai)裝器(qi)把彈(dan)簧固定好，最后(hou)再(zai)去(qu)(qu)(qu)拆(chai)卸已經損壞的減(jian)震(zhen)器(qi)部件和橡膠護罩，更換(huan)完成后(hou)再(zai)去(qu)(qu)(qu)按照之前拆(chai)卸的步驟安裝回去(qu)(qu)(qu)即可。

大通旅行家G20簡介

大通G20 （配置(zhi) 是上汽(qi)大通投入(ru)巨資(zi)傾(qing)情(qing)締造的精品，仰仗它穩重而又不欠缺年輕氣(qi)息的外觀設計，與當(dang)今人們購車(che)首先看(kan)顏值的要求相符(fu)，名聲(sheng)大噪(zao)。