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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還(huan)會有往復運(yun)動(dong)(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)(jiu)會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在(zai)關于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由(you)于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈性元件并(bing)聯(lian)安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系統中采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現(xian)相(xiang)對運動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油液便反復地從(cong)一(yi)個腔經過不(bu)同的(de)孔隙流入另一(yi)個腔內(nei)。此時(shi)(shi)孔壁與(yu)油液間(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)油液分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油液熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散(san)發到大(da)氣中。在油液通道截面和(he)等(deng)因素不(bu)變時(shi)(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油液粘(zhan)度(du)有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)震器(qi)與(yu)彈性(xing)元件(jian)(jian)承(cheng)擔著(zhu)緩(huan)沖擊和減(jian)震的任(ren)務，阻尼(ni)力過大，將使懸(xuan)架彈性(xing)變(bian)壞，甚(shen)至使減(jian)震器(qi)連接件(jian)(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元件(jian)(jian)和減(jian)震器(qi)這(zhe)一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減(jian)震器(qi)阻尼(ni)力較小，以便充分(fen)發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)相(xiang)互遠離），減震器阻尼力應大(da)，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對速度(du)過(guo)大(da)時，要求(qiu)減震器能(neng)自動(dong)加大(da)液流(liu)量，使阻尼(ni)力始終保持(chi)在一定限度(du)之內，以避免承受(shou)過(guo)大(da)的(de)沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽(qi)車(che)懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮(suo)和(he)伸張行(xing)程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向(xiang)作用(yong)(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)(yong)新式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力可調式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工位(wei)，正確停放。將(jiang)舉升(sheng)機支撐座伸入車(che)輛底部，確保(bao)支撐座和車(che)輛車(che)身支撐點良好接觸。取(qu)下接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平(ping)穩的放在地上，外側朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺(luo)絲放在工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)連接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲，剎車油管螺(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)后整理好放在工具(ju)車上(shang)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)油管和ABS線(xian)不(bu)(bu)要損(sun)壞）半軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系統(tong)。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)(bu)要損(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向拉(la)桿(gan)（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車身高(gao)度傳感器（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)栓，將減震(zhen)器總成(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)一并拿出。（注意(yi)：需兩人配合操作，避免(mian)更換相關部(bu)件(jian)損(sun)壞）；
3、原(yuan)車減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換(huan)新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無(wu)誤(wu)后方(fang)能安裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將自(zi)動系統全(quan)部復原(yuan)，仔細檢查(cha)油管及其他線(xian)路有無(wu)干涉。將車胎裝(zhuang)(zhuang)配回車（注意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調試雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

大通旅行家G20簡介

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