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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)(yong)(yong)來(lai)抑制彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)(guo)不平路面(mian)時(shi)，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)(yong)來(lai)抑制這種(zhong)彈簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)軟(ruan)，車(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車(che)重息息相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)由(you)(you)于彈性(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛平(ping)順(shun)性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件(jian)并聯安(an)裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)(dui)運動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經(jing)過不(bu)同(tong)的(de)(de)孔(kong)隙流入另(ling)一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)(shi)孔(kong)壁(bi)與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由(you)(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收(shou)散發到大(da)氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)等因素不(bu)變時(shi)(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任(ren)務，阻(zu)尼力過大，將使懸(xuan)架(jia)彈性變壞，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋和(he)(he)車架相互靠近），減(jian)震(zhen)器阻尼力(li)較小，以便(bian)充分發(fa)揮(hui)彈性元件(jian)(jian)的彈性作用(yong)，緩和(he)(he)沖(chong)擊。這(zhe)時，彈性元件(jian)(jian)起主(zhu)要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行(xing)程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震器阻尼(ni)力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過(guo)大(da)時，要(yao)求(qiu)減震器能自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力始終保持(chi)在一(yi)定限度之內，以避免承(cheng)受過(guo)大(da)的沖擊(ji)載(zai)荷。
在汽(qi)車懸架(jia)系統中廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，且在壓縮和(he)伸張行(xing)程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，它(ta)包(bao)括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的(de)安裝方法(fa)如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)(liang)駛入工(gong)位，正確(que)(que)停(ting)放(fang)。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)撐座伸入車(che)輛(liang)(liang)底部(bu)，確(que)(que)保支(zhi)撐座和(he)車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支(zhi)撐點良好接(jie)觸(chu)。取下(xia)(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下(xia)(xia)來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放(fang)在(zai)(zai)地(di)上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺(luo)絲放(fang)在(zai)(zai)工(gong)具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接(jie)桿的(de)螺(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理(li)好放在(zai)工(gong)具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不要(yao)(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取下，拆(chai)(chai)下自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理(li)固定卡(ka)鉗，不要(yao)(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下方(fang)向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取下球頭）拆(chai)(chai)下車(che)身(shen)高度傳(chuan)感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下，不要(yao)(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下下控制臂球頭取下上座(zuo)連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減震器總成及轉向(xiang)節總成一(yi)并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合(he)操作(zuo)，避(bi)免(mian)更換相(xiang)關(guan)部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)。將新的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)輛(liang)。把ABS線、油管、拉桿球頭恢(hui)復原(yuan)(yuan)位。將自(zi)動系統全部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油管及(ji)其他線路(lu)有無(wu)干涉。將車(che)胎(tai)(tai)裝(zhuang)配回車(che)（注意：仔(zi)細(xi)擰緊(jin)輪胎(tai)(tai)螺(luo)栓）依次將接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試

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