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點火放大器的(de)功能(neng)是能(neng)增(zeng)強(qiang)(qiang)點火強(qiang)(qiang)度從而提升引擎工(gong)作效率，從一(yi)定程度上改善起步(bu)、加速(su)無力現(xian)象；增(zeng)強(qiang)(qiang)點火強(qiang)(qiang)度的(de)同(tong)時其實(shi)是使油氣混合(he)后更充分(fen)地燃燒(shao)，減少氣門(men)積炭，也就能(neng)降(jiang)低發動機的(de)工(gong)作噪音。但是高(gao)壓點火導(dao)線橫截面的(de)導(dao)電(dian)直徑、不同(tong)金屬火花塞電(dian)極設計也直接影(ying)響著點火工(gong)作的(de)進行，所以對點火系統改裝(zhuang)時記得考慮多方面的(de)因(yin)素，以發揮出更理(li)想(xiang)的(de)性能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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