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大眾PASSAT(進口)點火模塊放大器

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點火模塊放大器簡介

點火(huo)放(fang)大器的(de)功(gong)能是能增(zeng)強(qiang)點火(huo)強(qiang)度從而提升引擎工(gong)(gong)作(zuo)效率，從一定(ding)程度上改善起步、加(jia)速無力現象；增(zeng)強(qiang)點火(huo)強(qiang)度的(de)同時(shi)其(qi)實是使(shi)油氣混合(he)后更(geng)充(chong)分地(di)燃燒，減少(shao)氣門(men)積炭，也(ye)就能降低發動(dong)機的(de)工(gong)(gong)作(zuo)噪音。但是高(gao)壓點火(huo)導(dao)線橫截面的(de)導(dao)電直徑、不(bu)同金屬(shu)火(huo)花(hua)塞電極(ji)設計(ji)也(ye)直接影(ying)響(xiang)著(zhu)點火(huo)工(gong)(gong)作(zuo)的(de)進行，所以對點火(huo)系統改裝(zhuang)時(shi)記得考慮多方面的(de)因(yin)素，以發揮出更(geng)理想的(de)性能。

點火放大器的作用

點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。

背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。

PASSAT(進口)簡介

大(da)(da)(da)眾帕(pa)(pa)(pa)(pa)薩(sa)(sa)特CC大(da)(da)(da)眾帕(pa)(pa)(pa)(pa)薩(sa)(sa)特（Passat）是(shi)一(yi)種由水冷發動(dong)機帶動(dong)的(de)(de)前輪驅(qu)動(dong)轎車。Passat本意是(shi)一(yi)股季(ji)風(feng)的(de)(de)名字，每年(nian)均勻而(er)(er)穩定地從大(da)(da)(da)西(xi)洋南部吹向赤道方向，堅持而(er)(er)執著，恒久不變。和它的(de)(de)名字一(yi)樣，幾乎所有帕(pa)(pa)(pa)(pa)薩(sa)(sa)特（Passat）的(de)(de)水滴狀的(de)(de)外形(xing)都讓人感覺到無與倫(lun)比的(de)(de)流暢。自(zi)從1974年(nian)首次(ci)面市(shi)以(yi)來(lai)，在歐洲取得了巨大(da)(da)(da)成功。1999年(nian)生產的(de)(de)全新帕(pa)(pa)(pa)(pa)薩(sa)(sa)特更是(shi)風(feng)靡世界。經歷6代的(de)(de)發展，全球銷量已高達1130萬輛。

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