點(dian)火(huo)放大器的功能(neng)是能(neng)增(zeng)強點(dian)火(huo)強度從而(er)提升引擎工(gong)(gong)作效率,從一定程度上(shang)改善起步、加速無力現象;增(zeng)強點(dian)火(huo)強度的同(tong)時其實(shi)是使油氣(qi)混合后(hou)更(geng)充(chong)分地燃(ran)燒,減(jian)少氣(qi)門積炭,也就能(neng)降低發動機(ji)的工(gong)(gong)作噪音(yin)。但(dan)是高壓點(dian)火(huo)導(dao)線橫截面(mian)的導(dao)電直徑、不同(tong)金屬(shu)火(huo)花塞電極設計也直接影響著點(dian)火(huo)工(gong)(gong)作的進行,所以對點(dian)火(huo)系統改裝時記得(de)考慮多(duo)方面(mian)的因素,以發揮出(chu)更(geng)理想的性能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
風(feng)神(shen)H30動(dong)力系統(tong)搭載(zai)法國PSA公(gong)司生產的發動(dong)機和(he)五擋手(shou)動(dong)變(bian)速器(qi),并通過對動(dong)力系統(tong)的精心(xin)匹(pi)配、科學標(biao)定,加(jia)上(shang)流線型(xing)車身(shen)(shen)設計等因(yin)素,,達到同級車中最佳(jia)油耗水平(ping)。自動(dong)擋則搭載(zai)日(ri)本愛信公(gong)司 風(feng)神(shen)H30的外觀在保(bao)持了S30車身(shen)(shen)造(zao)型(xing)的基礎上(shang)對尾部進行了重(zhong)新設計,使(shi)其更為(wei)緊湊自然。新車于廣州車展上(shang)首次亮相,
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