點(dian)火(huo)放大器的(de)(de)功能(neng)是(shi)能(neng)增強(qiang)點(dian)火(huo)強(qiang)度從而提升引擎工作效率,從一(yi)定程度上改(gai)(gai)善起步、加速無(wu)力現象;增強(qiang)點(dian)火(huo)強(qiang)度的(de)(de)同時其實(shi)是(shi)使油氣混(hun)合后更充分(fen)地燃(ran)燒,減少氣門積(ji)炭,也就能(neng)降低發(fa)(fa)動機的(de)(de)工作噪音。但是(shi)高(gao)壓(ya)點(dian)火(huo)導(dao)線橫(heng)截面(mian)的(de)(de)導(dao)電(dian)直徑、不同金屬火(huo)花塞電(dian)極設計也直接(jie)影響著點(dian)火(huo)工作的(de)(de)進行,所以對點(dian)火(huo)系統改(gai)(gai)裝時記得(de)考慮多方面(mian)的(de)(de)因素,以發(fa)(fa)揮出更理(li)想的(de)(de)性(xing)能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
墨綠色的(de)(de)車(che)身顯得比(bi)較(jiao)沉穩(wen),引擎蓋上的(de)(de)兩條(tiao)特征線和中網(wang)格柵(zha)連接自然,兩側(ce)的(de)(de)晶(jing)鉆(zhan)大燈給人一種堅(jian)固之感(gan)。尾部造型與(yu)原動力相比(bi)也是十分接近,但是備胎的(de)(de)設計則明顯顯出(chu)了高于原動力的(de)(de)檔(dang)次。
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