點火(huo)放大器的(de)功(gong)能是(shi)能增(zeng)強點火(huo)強度從而提升(sheng)引擎工(gong)作效(xiao)率(lv),從一定程(cheng)度上改善起(qi)步、加速無(wu)力現(xian)象;增(zeng)強點火(huo)強度的(de)同時其(qi)實是(shi)使油氣混(hun)合后(hou)更(geng)充分地燃燒,減(jian)少(shao)氣門(men)積炭,也就(jiu)能降(jiang)低(di)發動機的(de)工(gong)作噪音(yin)。但是(shi)高壓點火(huo)導線橫截面的(de)導電直徑、不同金屬(shu)火(huo)花塞電極設計也直接影響著(zhu)點火(huo)工(gong)作的(de)進行,所(suo)以對點火(huo)系統改裝時記得考(kao)慮多方面的(de)因素,以發揮出(chu)更(geng)理想的(de)性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
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