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點火放大(da)器的(de)功能(neng)是(shi)能(neng)增強(qiang)點火強(qiang)度(du)從而(er)提升引擎工作效(xiao)率(lv)，從一定程度(du)上(shang)改善起步(bu)、加速無力現象(xiang)；增強(qiang)點火強(qiang)度(du)的(de)同(tong)時(shi)其(qi)實是(shi)使(shi)油氣混合后(hou)更(geng)充(chong)分地燃燒，減少氣門(men)積炭(tan)，也(ye)就能(neng)降低(di)發(fa)動(dong)機的(de)工作噪(zao)音。但是(shi)高壓(ya)點火導線橫截面的(de)導電直徑、不同(tong)金屬火花(hua)塞電極(ji)設(she)計(ji)也(ye)直接(jie)影響著點火工作的(de)進行，所以對點火系統改裝時(shi)記得考慮多方面的(de)因(yin)素(su)，以發(fa)揮出更(geng)理想的(de)性(xing)能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
就是(shi)斯巴魯旗下(xia)的(de)outback傲(ao)虎。從旅行車發展到suv，是(shi)由富士(shi)率先完成的(de)，傲(ao)虎是(shi)這類(lei)旅行車化suv的(de)始(shi)作俑者(zhe)。富士(shi)于1989年推出第一代(dai)的(de)力獅，憑著獨(du)步天下(xia)的(de)對(dui)稱(cheng)四驅系統和(he)底重心的(de)水平對(dui)致式發動(dong)機(ji)設計，令它有極高的(de)操控準確性(xing)和(he)穩定性(xing)。
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