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點火(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)放大器的(de)(de)(de)功能是能增(zeng)強(qiang)點火(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)強(qiang)度(du)從(cong)而提升引擎工(gong)作(zuo)效率,從(cong)一定(ding)程度(du)上改善起步、加速無(wu)力現象;增(zeng)強(qiang)點火(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)強(qiang)度(du)的(de)(de)(de)同時其實是使油氣混合后(hou)更(geng)充分地燃燒,減少氣門(men)積炭,也就能降(jiang)低發動機的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)噪音。但是高壓點火(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)導線橫(heng)截面的(de)(de)(de)導電直(zhi)徑、不(bu)同金屬(shu)火(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)花塞電極設(she)計也直(zhi)接影響著(zhu)點火(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)進(jin)行,所以對點火(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)系統改裝(zhuang)時記得考慮多方(fang)面的(de)(de)(de)因(yin)素,以發揮出(chu)更(geng)理(li)想(xiang)的(de)(de)(de)性(xing)能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
1994年(nian)(nian),匆(cong)匆(cong)進入中(zhong)國(guo)的雷諾與三(san)江(jiang)航(hang)天集團(tuan)共同出資(zi)9800萬美元在(zai)(zai)湖北孝感(gan)匆(cong)匆(cong)上馬了其在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)內地的第一個項目——三(san)江(jiang)雷諾汽車公(gong)司,三(san)江(jiang)集團(tuan)持股(gu)55%,雷諾持股(gu)45%,合作期限30年(nian)(nian)。按照最(zui)初的設計,當年(nian)(nian)以CKD方式投產(chan),到1997年(nian)(nian),產(chan)銷量(liang)達到千輛(liang)。1998年(nian)(nian)底,涂裝(zhuang)、焊裝(zhuang)、總裝(zhuang)三(san)條(tiao)生產(chan)線全面(mian)建成,具備年(nian)(nian)產(chan)15萬輛(liang)的能力,但命運(yun)總是(shi)捉弄人,在(zai)(zai)1994年(nian)(nian)至2001年(nian)(nian)的8年(nian)(nian)時(shi)間(jian)內,“塔菲克(ke)”客車總共卻只銷售(shou)了4000多輛(liang)。年(nian)(nian)均不(bu)到500輛(liang),這(zhe)顯(xian)然不(bu)是(shi)雷諾想看到的結(jie)果。
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