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點火模塊放大器簡介

點(dian)(dian)火放大器的功能(neng)是(shi)(shi)能(neng)增強(qiang)點(dian)(dian)火強(qiang)度(du)從而提(ti)升(sheng)引(yin)擎(qing)工(gong)作效率(lv)，從一定程(cheng)度(du)上改善(shan)起步、加速無力現象；增強(qiang)點(dian)(dian)火強(qiang)度(du)的同時其實是(shi)(shi)使油氣混(hun)合(he)后更充(chong)分地(di)燃燒，減少氣門積炭，也就能(neng)降低發動(dong)機(ji)的工(gong)作噪(zao)音。但(dan)是(shi)(shi)高壓點(dian)(dian)火導線橫截面的導電(dian)直徑、不同金屬(shu)火花塞(sai)電(dian)極設計也直接影響著點(dian)(dian)火工(gong)作的進行(xing)，所以對點(dian)(dian)火系統改裝時記得(de)考(kao)慮多方面的因素，以發揮出更理(li)想的性能(neng)。

點火放大器的作用

點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。

背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。

豐田致炫YARiS L簡介

豐田(tian)致(zhi)炫(xuan)YARiS L 致(zhi)炫(xuan)4115mm的(de)車身(shen)(shen)長度及(ji)2550的(de)軸距讓它與(yu)本田(tian)飛(fei)度、大眾(zhong)polo、福(fu)特嘉年華等競品(pin)車型在(zai)空間等方面相比有著很(hen)大優勢。這輛車共有兩款(kuan)動力(li)、6種配置車型在(zai)國內上市，指導價(jia)格(ge)在(zai)6.98萬(wan)-10.88萬(wan)之間。致(zhi)炫(xuan)沒有太多針對提高舒適性的(de)配置。全系車型座椅(yi)位置均為(wei)手動調節。這款(kuan)炫(xuan)動版車型上采(cai)用(yong)了織物座椅(yi)，運(yun)動感(gan)(gan)很(hen)強，對身(shen)(shen)體的(de)包(bao)裹很(hen)好(hao)，但(dan)座椅(yi)柔軟度不(bu)高，長時(shi)(shi)間乘坐(zuo)會有些不(bu)舒適。在(zai)怠(dai)速(su)狀態(tai)下，致(zhi)炫(xuan)顯得很(hen)安靜，不(bu)過當速(su)度達(da)到一定值(zhi)時(shi)(shi)，噪(zao)音就(jiu)非(fei)常明顯了，在(zai)60km/h小時(shi)(shi)和(he)(he)80km/h公(gong)的(de)速(su)度下，噪(zao)音分(fen)別(bie)為(wei)59.8和(he)(he)62.3分(fen)貝。此時(shi)(shi)的(de)噪(zao)音大多來自于發動機和(he)(he)風噪(zao)，絲(si)毫感(gan)(gan)受不(bu)到車內某些部件共振帶來的(de)噪(zao)音。