點(dian)(dian)火(huo)(huo)放(fang)大器的功(gong)能(neng)(neng)是能(neng)(neng)增強(qiang)點(dian)(dian)火(huo)(huo)強(qiang)度從(cong)而(er)提(ti)升引(yin)擎工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)效率,從(cong)一定程度上改(gai)善起(qi)步、加速無力現象;增強(qiang)點(dian)(dian)火(huo)(huo)強(qiang)度的同(tong)時其實是使油氣混(hun)合后更充分(fen)地燃燒,減少氣門積炭,也就(jiu)能(neng)(neng)降低(di)發(fa)動機的工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)噪音。但是高壓點(dian)(dian)火(huo)(huo)導線(xian)橫截(jie)面的導電直徑、不同(tong)金(jin)屬火(huo)(huo)花塞電極設計也直接影響著點(dian)(dian)火(huo)(huo)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)的進行,所(suo)以對點(dian)(dian)火(huo)(huo)系(xi)統改(gai)裝時記得考(kao)慮多方面的因素,以發(fa)揮出更理想的性能(neng)(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
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