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汽車斷電(dian)器的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是在規(gui)定的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間內利用(yong)凸(tu)輪(lun)的(de)(de)(de)控制，定時(shi)(shi)、定點(dian)(dian)使(shi)其觸點(dian)(dian)斷開(kai)或閉合(he)，接(jie)通(tong)和(he)切斷點(dian)(dian)火(huo)線(xian)圈(quan)中的(de)(de)(de)低壓(ya)(ya)電(dian)流，使(shi)次級線(xian)圈(quan)感應出高(gao)壓(ya)(ya)電(dian)，并(bing)將(jiang)高(gao)壓(ya)(ya)電(dian)通(tong)過高(gao)壓(ya)(ya)線(xian)到(dao)火(huo)花(hua)塞中心(xin)極(ji)上產生高(gao)壓(ya)(ya)電(dian)火(huo)花(hua)，點(dian)(dian)燃發動機內的(de)(de)(de)可燃混合(he)氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測：
1、用萬(wan)用表測量線圈正負極之(zhi)間電(dian)阻是(shi)否(fou)斷路， 一般為(wei)1.5Ω左右。
2、發動汽(qi)車(che)，從點火線圈口部吊火觀(guan)察跳火距離(li)是否達到(dao)7mm以上(shang)，如達不到(dao)，則(ze)可認為點火線圈匝間短路。此短路故(gu)障(zhang)，可造成汽(qi)車(che)急加速時有頓車(che)現(xian)象，嚴(yan)重(zhong)時甚至造成熄(xi)火，現(xian)象類似第二點故(gu)障(zhang),極為常見。
3、用(yong)萬用(yong)表測量線圈初(chu)次(ci)極之間電阻是否斷(duan)路(lu)，一(yi)般(ban)為5KΩ左右(you)。 此上斷(duan)路(lu)故障可造成高壓線路(lu)無(wu)火。
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