abs傳感器是應(ying)用在機動(dong)車(che)(che)的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車(che)(che)系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車(che)(che)速(su),abs傳感器通過與隨(sui)車(che)(che)輪同步轉動(dong)的齒圈作(zuo)用, 輸(shu)出一組準正(zheng)弦交流電信號,其頻率和(he)振幅與輪速(su)有關.該輸(shu)出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速(su)的實時監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式(shi)輪速傳感器(qi)(如下圖(tu)(tu)3) 當齒輪位(wei)于圖(tu)(tu)中(zhong)(a)所示位(wei)置時(shi),穿過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)(ci)力(li)(li)線分(fen)散,磁(ci)(ci)場相(xiang)對(dui)(dui)較(jiao)弱;而當齒輪位(wei)于圖(tu)(tu)中(zhong)(b)所示位(wei)置時(shi),穿過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)(ci)力(li)(li)線集中(zhong),磁(ci)(ci)場相(xiang)對(dui)(dui)較(jiao)強。齒輪轉動(dong)時(shi),使得穿過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)(ci)力(li)(li)線密度發生(sheng)變(bian)化,因而引起霍(huo)(huo)爾(er)電壓的變(bian)化,霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)將輸出(chu)一個毫(hao)伏(mV)級的準(zhun)正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉換成標準(zhun)的脈(mo)沖(chong)電壓
正(zheng)確答案:
1)安裝與拆卸(xie)順序相反(fan)。
2)先清潔(jie)前輪速傳感器的安裝孔內表面,并涂上防銹劑。
3)然后裝入輪速傳(chuan)感(gan)器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺(luo)栓,最后插上導線插頭
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