汽車斷電器的作用是(shi)在規定的時間內利用凸輪的控制(zhi),定時、定點(dian)使其觸(chu)點(dian)斷開或閉合,接(jie)通和切斷點(dian)火線圈中的低壓(ya)電流,使次級線圈感應出高(gao)壓(ya)電,并將高(gao)壓(ya)電通過(guo)高(gao)壓(ya)線到火花塞(sai)中心極上(shang)產生高(gao)壓(ya)電火花,點(dian)燃(ran)發動機內的可燃(ran)混合氣(qi)。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點(dian)火線圈檢測:
1、用(yong)萬(wan)用(yong)表測量線圈正負極之間電阻是否斷路, 一般為1.5Ω左右。
2、發(fa)動汽(qi)車(che)(che),從點火線圈口部(bu)吊火觀察跳火距離是(shi)否達(da)到7mm以(yi)上,如達(da)不到,則(ze)可認為點火線圈匝(za)間短(duan)路。此短(duan)路故障,可造(zao)成(cheng)汽(qi)車(che)(che)急加速時有頓車(che)(che)現象,嚴重時甚(shen)至造(zao)成(cheng)熄火,現象類似第二點故障,極為常見。
3、用(yong)萬用(yong)表(biao)測量線(xian)圈初次極(ji)之(zhi)間電(dian)阻是(shi)否斷(duan)路(lu),一般(ban)為(wei)5KΩ左右。 此上斷(duan)路(lu)故(gu)障可造(zao)成(cheng)高壓線(xian)路(lu)無火(huo)。
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