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傳動軸吊架總成簡介

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傳動軸吊架的作用是銜接驅動軸和從動軸，因為這二者之間的距離較遠。傳動軸中心吊架一般應用于載重汽車，小型汽車一般沒有。
那么吊架一般安裝在哪里呢？通常來說，中心吊架位于車架中橫梁之中或之下，吊架有的是用螺栓套裝在橫梁中，有的是吊裝在橫梁下。吊架有雙套滾珠軸承和一只軸承座，采用不同形狀的膠圈墊附在軸承座外圍和吊架座孔之間。前傳動軸的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保證前后傳動軸定位旋轉，同時前傳動軸可以有微擺動和軸向微竄動。今天收到網友留言說自己的吊膠壞了，詢問展好是否可以修好，答案是可以的，今天展好總結了幾點傳動軸吊架容易出現的損壞故障。

傳動軸中心吊架的損壞主要受到三大方面的影響。

一、受吊(diao)架(jia)軸(zhou)承損壞(huai)的影(ying)響。吊(diao)架(jia)軸(zhou)承損壞(huai)的原因在(zai)于軸(zhou)承內(nei)缺乏潤滑脂，導致(zhi)磨損加劇引起(qi)空(kong)曠(kuang)(kuang)，另(ling)一種情況是(shi)久未檢修導致(zhi)軸(zhou)承外徑與座孔(kong)轉動(dong)松曠(kuang)(kuang)，軸(zhou)承座外圍的膠圈破(po)裂(lie)、脫落，從而形成傳動(dong)軸(zhou)在(zai)吊(diao)架(jia)內(nei)跳動(dong)，致(zhi)使(shi)吊(diao)架(jia)下(xia)半部斷(duan)裂(lie)、螺栓(shuan)斷(duan)裂(lie)及螺栓(shuan)銜接處折斷(duan)等。

二(er)、受傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸部(bu)件(jian)損(sun)壞(huai)的影響。傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸部(bu)件(jian)損(sun)壞(huai)的原因在于前后傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸突緣叉(cha)、萬向(xiang)節軸叉(cha)、伸(shen)縮叉(cha)變形，使整套傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸運轉時產(chan)生軸線擺差、十字軸缺乏潤滑脂導(dao)致磨損(sun)松曠(kuang)、伸(shen)縮叉(cha)滑動(dong)(dong)(dong)槽與槽之(zhi)間加(jia)劇了磨損(sun)松曠(kuang)等。使整套傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸在傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)時空隙(xi)量增大和產(chan)生軸線擺振，中心吊架(jia)長期受其振動(dong)(dong)(dong)影響從而(er)產(chan)生下(xia)部(bu)斷裂(lie)。

三、受其質量、材料(liao)、結構(gou)等情(qing)況的影響。傳(chuan)動軸(zhou)(zhou)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)吊架(jia)(jia)，始(shi)終保持著軸(zhou)(zhou)承(cheng)座(zuo)型式的中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)支(zhi)架(jia)(jia)在中(zhong)(zhong)(zhong)橫梁上，材料(liao)以(yi)可鍛鑄(zhu)鐵澆(jiao)鑄(zhu)而成，只適(shi)應于噸位比較低(di)的載(zai)重車，澆(jiao)鑄(zhu)的吊架(jia)(jia)由(you)于工藝不(bu)當、金屬疏松或有氣孔(kong)、材質較脆(cui)等容易產生斷(duan)裂層。在維修安裝(zhuang)(zhuang)時由(you)于緊固螺栓的方(fang)法不(bu)妥，沒有平衡均(jun)勻(yun)地安裝(zhuang)(zhuang)吊架(jia)(jia)或裝(zhuang)(zhuang)配(pei)吊架(jia)(jia)蓋(gai)，使吊架(jia)(jia)或吊架(jia)(jia)蓋(gai)翹裝(zhuang)(zhuang)，壓(ya)力集中(zhong)(zhong)(zhong)從而出(chu)現斷(duan)裂，導致吊架(jia)(jia)發生折斷(duan)。

江淮瑞風A60簡介

11月18日，江淮汽車正(zheng)式推出中高級技術座駕瑞風A60，售價13.95萬元(yuan)—17.95萬元(yuan)。瑞風A60搭(da)載(zai)江淮自(zi)主研發的“白金傳(chuan)動(dong)系”，TGDI直噴增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)發動(dong)機+DCT濕式(shi)雙離(li)合(he)變(bian)速(su)箱。TGDI直噴增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)發動(dong)機融合(he)缸內直噴、渦(wo)輪增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)等技術(shu)，在(zai)1500轉的日常運(yun)行環境就能達(da)到251Nm峰值(zhi)扭矩，DCT濕式(shi)雙離(li)合(he)變(bian)速(su)箱傳(chuan)動(dong)效率高達(da)95%。