汽車(che)斷(duan)電(dian)器的(de)(de)作用(yong)是在規定(ding)的(de)(de)時間內利(li)用(yong)凸輪的(de)(de)控制,定(ding)時、定(ding)點(dian)使其觸點(dian)斷(duan)開或閉合(he),接(jie)通和切斷(duan)點(dian)火線圈(quan)中的(de)(de)低壓(ya)(ya)(ya)(ya)電(dian)流,使次(ci)級(ji)線圈(quan)感應出高壓(ya)(ya)(ya)(ya)電(dian),并將高壓(ya)(ya)(ya)(ya)電(dian)通過高壓(ya)(ya)(ya)(ya)線到火花塞中心極上產生高壓(ya)(ya)(ya)(ya)電(dian)火花,點(dian)燃發動機內的(de)(de)可(ke)燃混合(he)氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測:
1、用萬用表測量線(xian)圈(quan)正(zheng)負極之間電阻是否(fou)斷路, 一般為1.5Ω左右。
2、發動汽(qi)車,從點火(huo)(huo)(huo)線圈口部吊(diao)火(huo)(huo)(huo)觀察跳火(huo)(huo)(huo)距離是(shi)否達(da)到7mm以上,如達(da)不到,則可認為點火(huo)(huo)(huo)線圈匝間短(duan)(duan)路。此短(duan)(duan)路故(gu)障,可造成汽(qi)車急加速時有頓車現(xian)象,嚴重時甚至(zhi)造成熄火(huo)(huo)(huo),現(xian)象類似第(di)二(er)點故(gu)障,極為常見。
3、用萬用表測量線(xian)圈初次極之間電阻是否斷路(lu),一般為5KΩ左右。 此上斷路(lu)故障可造成(cheng)高壓(ya)線(xian)路(lu)無火。
皮卡由于強(qiang)調牽引能力,因此(ci)多數(shu)采用柴油發動機,此(ci)次(ci)艾森ECU升級(ji)的大通T60就搭載了(le)一臺2.8T四缸渦(wo)輪增壓柴油發(fa)動(dong)機(ji),采用(yong)了(le)VGT可變(bian)截面(mian)渦(wo)輪增壓器(qi)的(de)設計(ji)以及博世第三(san)代高壓共軌
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