后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如果左右車輪同(tong)時(shi)(shi)上(shang)下跳(tiao)動(dong),即車身只作(zuo)垂直移(yi)動(dong)而兩(liang)側懸(xuan)架變形(xing)相等時(shi)(shi),橫向穩(wen)定桿在襯套內自由轉動(dong),橫向穩(wen)定桿不起(qi)作(zuo)用。
當兩側(ce)懸架(jia)(jia)變形(xing)不等(deng)而車(che)身對(dui)于(yu)路面橫向(xiang)(xiang)傾(qing)斜(xie)時(shi),車(che)架(jia)(jia)的(de)一側(ce)移近彈(dan)簧(huang)支(zhi)座(zuo),穩(wen)定(ding)桿(gan)的(de)該側(ce)末端(duan)(duan)就(jiu)相對(dui)于(yu)車(che)架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)上移,而車(che)架(jia)(jia)的(de)另一側(ce)遠離(li)彈(dan)簧(huang)支(zhi)座(zuo),相應的(de)穩(wen)定(ding)桿(gan)的(de)末端(duan)(duan)則相對(dui)于(yu)車(che)架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)下移,然而在(zai)車(che)身和(he)車(che)架(jia)(jia)傾(qing)斜(xie)時(shi),橫向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)的(de)中部對(dui)于(yu)車(che)架(jia)(jia)并無相對(dui)運動。這(zhe)樣在(zai)車(che)身傾(qing)斜(xie)時(shi),穩(wen)定(ding)桿(gan)兩邊的(de)縱(zong)向(xiang)(xiang)部分向(xiang)(xiang)不同(tong)方向(xiang)(xiang)偏轉,于(yu)是穩(wen)定(ding)桿(gan)便被(bei)扭(niu)轉,側(ce)臂(bei)受彎,起到(dao)增加(jia)懸架(jia)(jia)角剛度的(de)作(zuo)用(yong)。
彈性穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)所產生的扭(niu)轉(zhuan)內力(li)矩就妨礙了懸架(jia)彈簧的變形,因而減小了車身的橫(heng)(heng)向傾斜和(he)橫(heng)(heng)向角振(zhen)動(dong)。兩端扭(niu)桿(gan)臂同向跳動(dong)時,橫(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)不(bu)起作(zuo)用,當左(zuo)右車輪(lun)反(fan)向跳動(dong)時,橫(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)中間部分受(shou)扭(niu)轉(zhuan)。
寶沃(wo)BXi7是寶沃首(shou)款新能(neng)源車型。基于(yu)e-Propulsion純電動(dong)力平臺研發,定位(wei)“首(shou)款中(zhong)國量產交付的四驅(qu)純電SUV”。
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