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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自路面(mian)的(de)沖擊。在經過不平路面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用來抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來太大(da)的(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)度又(you)與(yu)車(che)重息息相關，因此(ci)較重的(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)裝置，用來抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火的(de)沖擊力而(er)扭動的(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系(xi)(xi)統中(zhong)由(you)于彈性元件受沖擊產生(sheng)震動(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架中(zhong)與彈性元件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震器，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震器多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震器，其(qi)工作原理是(shi)當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震器內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震器腔內(nei)(nei)的(de)(de)油液(ye)便反復地(di)從(cong)一個腔經(jing)過不同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一個腔內(nei)(nei)。此時孔壁與油液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和(he)油液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對震動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)震動(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉(zhuan)化(hua)為(wei)(wei)油液(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)(jian)(jian)震器吸收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻尼力隨(sui)車(che)(che)架與車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油液(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震器與彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件承擔著緩(huan)沖擊(ji)和減(jian)(jian)(jian)震的任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使(shi)(shi)懸架(jia)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震器連(lian)接件損壞(huai)。因而(er)要(yao)調節彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件和減(jian)(jian)(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震器(qi)阻尼(ni)力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元件起(qi)主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架相互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的(de)相對(dui)速(su)度(du)過(guo)大時，要求減震器(qi)能自動加大液流量，使阻尼力始終保(bao)持在一定限(xian)度(du)之內，以避免承(cheng)受過(guo)大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統(tong)中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器和阻力可調式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛駛入(ru)工位(wei)，正確停(ting)放(fang)。將(jiang)舉(ju)升機支撐座(zuo)伸入(ru)車(che)(che)輛底部，確保支撐座(zuo)和車(che)(che)輛車(che)(che)身(shen)支撐點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下(xia)來的輪胎平穩的放(fang)在地上，外(wai)側朝上，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)在工具車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接(jie)桿(gan)的(de)螺(luo)絲，剎車油管螺(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)(li)好放在(zai)工(gong)具車上(shang)（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不要損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意：合(he)理(li)(li)固定卡(ka)鉗(qian)，不要損(sun)壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉桿(gan)（注(zhu)意：用專用工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高(gao)度(du)傳感器(qi)（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)總(zong)成及(ji)轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意：需兩(liang)人配合(he)操作(zuo)，避免更換(huan)相(xiang)關(guan)部(bu)件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)(yuan)車減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開(kai)始更換(huan)新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)，對比新(xin)(xin)舊(jiu)無(wu)誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛(liang)。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)(yuan)(yuan)位(wei)。將(jiang)自動(dong)系統全部復原(yuan)(yuan)(yuan)，仔細檢查(cha)油管及(ji)其(qi)他線(xian)路有(you)無(wu)干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注意：仔細擰緊輪胎螺(luo)栓(shuan)）依次(ci)將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)(yuan)(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之(zhi)后，要記得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

鋼鐵俠簡介

鋼鐵(tie)俠是SWM斯(si)威汽(qi)車(che)旗(qi)下一款緊湊(cou)型(xing)SUV。 2021年(nian)4月30日，斯(si)威鋼鐵(tie)俠攜四大(da)“英雄基因”正(zheng)式(shi)上市，新車(che)推(tui)出4款車(che)型(xing)，官方指導(dao)價(jia)9.59-12.59萬元