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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料(liao)如下：

1、同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)的組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)：由同(tong)一步(bu)裝置(zhi)（包括(kuo)推動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖止裝置(zhi)和接合裝置(zhi)三部分(fen)(fen)組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)。同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)有常壓式(shi)、慣(guan)(guan)性式(shi)、自增力(li)式(shi)等多種。目前所有的同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)幾乎都采用(yong)摩擦慣(guan)(guan)性式(shi)同(tong)步(bu)裝置(zhi)，根據鎖止裝置(zhi)的不(bu)同(tong)，又(you)分(fen)(fen)為鎖環式(shi)慣(guan)(guan)性同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)和鎖銷(xiao)式(shi)慣(guan)(guan)性同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。

2、除(chu)(chu)了倒擋和一(yi)檔外，其他檔位(wei)均配(pei)置同(tong)步器(qi)(qi)(qi)：目(mu)前，在大(da)多(duo)數轎車和大(da)貨車上，除(chu)(chu)了倒擋和一(yi)檔外，其他檔位(wei)均配(pei)置同(tong)步器(qi)(qi)(qi)，并(bing)且對同(tong)步器(qi)(qi)(qi)的要(yao)求是轉(zhuan)矩容量大(da)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)穩定，耐用(yong)，具備良好的經濟性(xing)(xing)(xing)。一(yi)般而言，大(da)多(duo)數汽車均配(pei)備慣(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)能(neng)(neng)確保同(tong)步嚙合換(huan)擋，性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)穩定可(ke)靠。它(ta)可(ke)分為兩大(da)類(lei)：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖止式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)和慣(guan)性(xing)(xing)(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛的是鎖環式(shi)(shi)，鎖銷式(shi)(shi)等慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖止式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手(shou)動變速箱的(de)(de)(de)(de)結構內部有一個非常重要的(de)(de)(de)(de)設備(bei)，那(nei)(nei)就是"同(tong)(tong)步器”。同(tong)(tong)步器的(de)(de)(de)(de)作用是很顯(xian)而易見的(de)(de)(de)(de)那(nei)(nei)就是換(huan)擋時候由于動力輸出端齒(chi)輪(lun)(lun)轉速要快于馬上要換(huan)入這個擋位的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)，如果(guo)沒有同(tong)(tong)步器，把(ba)個慢速旋(xuan)轉的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)強行塞入一個高速旋(xuan)轉的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)中，肯定會發生打齒(chi)的(de)(de)(de)(de)現象。
同步器的(de)(de)作用(yong)就是在(zai)換擋動作發(fa)生時(shi)，將(jiang)即將(jiang)換入擋位的(de)(de)齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的(de)(de)狀(zhuang)態(tai)，這樣換擋時(shi)候(hou)就不會(hui)存在(zai)打(da)齒現象了。
明白(bai)了打(da)齒的(de)現象(xiang)發生，那為什么很(hen)(hen)多車正向(xiang)行駛時候就不存在打(da)齒，而(er)一掛入(ru)倒(dao)擋(dang)就打(da)齒，那是(shi)因(yin)為很(hen)(hen)多車型的(de)倒(dao)擋(dang)是(shi)沒(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)同(tong)步器的(de)，因(yin)為廠商的(de)理念(nian)里，倒(dao)擋(dang)是(shi)需(xu)要(yao)完全停止再掛入(ru)并且使用的(de)機會相對小了很(hen)(hen)多，所以出于簡化(hua)變速箱結構和節省成本的(de)目(mu)的(de)，很(hen)(hen)多中(zhong)低(di)端手動(dong)變速箱的(de)倒(dao)擋(dang)就沒(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)同(tong)步器。
沒(mei)有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步器(qi)的(de)(de)(de)手動(dong)變速箱就(jiu)會(hui)存(cun)在掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)打(da)齒的(de)(de)(de)現象。當然了(le)，這(zhe)里也和用(yong)(yong)戶(hu)使用(yong)(yong)習慣有(you)非常大的(de)(de)(de)關系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身不含同(tong)步器(qi)，需要完全把車(che)輛停(ting)止(zhi)，讓動(dong)力輸出端速度(du)降低(di)到和倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪(這(zhe)時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪是靜止(zhi)的(de)(de)(de))之間的(de)(de)(de)轉速差(cha)變小(xiao)，這(zhe)樣才能保證掛如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)比較(jiao)平(ping)順(shun)且沒(mei)有(you)打(da)齒。很多(duo)用(yong)(yong)戶(hu)車(che)末停(ting)穩就(jiu)著急立(li)刻掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒(mei)有(you)同(tong)步器(qi)的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)很受傷，打(da)齒就(jiu)會(hui)發生(sheng)。

SWM斯威X7簡介

2016年(nian)8月30日   ，SWM斯威汽車(che)旗下(xia)首款車(che)型(xing)10萬級(ji)全能(neng)大(da)(da)7座SUV“SWM斯威X7”在(zai)重慶震撼上市(shi)(shi) ，產品定(ding)位于中大(da)(da)型(xing)七座SUV市(shi)(shi)場，售價區間為8.59-10.69萬元