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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用來抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)。在(zai)經過(guo)不(bu)平路(lu)(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往(wang)復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用來抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)就會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作(zuo)。在(zai)關于(yu)懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重息息相(xiang)關，因(yin)此(ci)較重的(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)力而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈性元件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是當(dang)車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)油(you)液(ye)便反(fan)復地從一個(ge)腔(qiang)經過不同(tong)的(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時孔壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)間的(de)摩(mo)擦和油(you)液(ye)分子間的(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之(zhi)間的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速(su)度增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與(yu)彈性元件承擔著(zhu)緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)(jian)震(zhen)器連接(jie)件損壞(huai)。因而要調節彈性元件和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行(xing)程（車橋和車架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較(jiao)小，以(yi)便充(chong)分(fen)發(fa)揮彈性(xing)(xing)元件的彈性(xing)(xing)作用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時(shi)，彈性(xing)(xing)元件起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行(xing)程(cheng)中(zhong)（車橋和車架相互遠(yuan)離），減震(zhen)器(qi)阻尼(ni)力應大(da)，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的(de)相(xiang)對速度過大時，要求減震器能自(zi)動加大液流量，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持在(zai)一定限度之內(nei)，以避免(mian)承受過大的(de)沖擊載荷(he)。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛采用的是筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用叫雙向作(zuo)(zuo)用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的(de)安裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛(shi)入工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉升機支撐座(zuo)伸入車(che)輛底部，確保(bao)支撐座(zuo)和車(che)輛車(che)身(shen)支撐點良好(hao)接(jie)觸。取(qu)下接(jie)雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下來(lai)的輪胎平(ping)穩的放在地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放在工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆卸連接桿的(de)螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車油(you)管螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆卸后(hou)整理好放在工(gong)具車上(shang)（注意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆卸油(you)管和ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系(xi)統(tong)。（注意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管。）拆下(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆下(xia)(xia)車身高(gao)度傳(chuan)感器（注意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)(luo)栓，將減震(zhen)器總(zong)成及轉向節總(zong)成一(yi)并拿出。（注意(yi)(yi)：需兩(liang)人配合操(cao)作，避免更換相關部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤后(hou)方能安裝(zhuang)。將新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉(la)桿球(qiu)頭恢(hui)復原位。將自(zi)動(dong)系統全部復原，仔(zi)細(xi)檢查油管及其他線路有無干涉。將車(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)(che)（注(zhu)意：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次將接雨板、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配(pei)(pei)回原車(che)(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨刷(shua)器(qi)）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

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