狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不(bu)平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以(yi)過(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身還會有(you)往(wang)復運(yun)動(dong)，而(er)(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于(yu)懸掛系統的(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)車重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系(xi)統中由于彈性(xing)(xing)元件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)(xing)，懸架(jia)中與彈性(xing)(xing)元件并(bing)聯(lian)安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，其工(gong)作原理(li)是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相對運(yun)動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油液(ye)(ye)(ye)(ye)便反復地(di)從(cong)一個(ge)腔(qiang)經(jing)過不同的(de)(de)孔隙流(liu)入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與油液(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和(he)油液(ye)(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量(liang)轉化為(wei)油液(ye)(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中。在油液(ye)(ye)(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)等因素(su)不變時，阻尼力隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)速度增減(jian)，并(bing)與油液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)(dan)性元件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和(he)減(jian)震的任(ren)務(wu)，阻尼力(li)過(guo)大，將(jiang)使懸(xuan)架彈(dan)(dan)性變壞，甚(shen)至使減(jian)震器連接(jie)件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)(dan)性元件(jian)和(he)減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架相互靠近(jin)），減震器阻尼(ni)力較(jiao)小，以便充(chong)分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)的(de)彈(dan)(dan)性(xing)作用，緩和沖擊。這時(shi)，彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行(xing)程(cheng)中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減(jian)震器阻尼力應大(da)，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋（或(huo)車輪）與車橋間的相(xiang)對速度過大(da)時，要求減震器能自動(dong)加大(da)液流(liu)量(liang)，使阻(zu)尼力始終保持(chi)在一定(ding)限度之內(nei)，以(yi)避免(mian)承受過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中廣(guang)泛(fan)采用(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮(suo)和伸張行(xing)程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包(bao)括充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振(zhen)器的(de)安裝方法如下：
1、將車輛駛(shi)入(ru)(ru)工位，正確(que)停放。將舉升機(ji)支(zhi)撐座(zuo)伸入(ru)(ru)車輛底部，確(que)保支(zhi)撐座(zuo)和車輛車身支(zhi)撐點良好接觸。取(qu)下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來的輪胎平(ping)穩的放在(zai)地上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將輪胎螺絲放在(zai)工具(ju)車上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連(lian)接桿的(de)螺絲，剎(cha)車油管(guan)螺絲，剎(cha)車ABS線(xian)。螺絲拆(chai)卸后整理好放在工具車上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸油管(guan)和ABS線(xian)不要損(sun)(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半(ban)軸螺帽取(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗(qian)，不要損(sun)(sun)(sun)壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)下(xia)車身高(gao)度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)，不要損(sun)(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球頭取(qu)下(xia)上座(zuo)連(lian)接螺栓(shuan)，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配(pei)合(he)操(cao)作，避免更換相關部件損(sun)(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭(tou)恢復原位(wei)。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原，仔細檢查油(you)管及(ji)其(qi)他線(xian)路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)原車(che)。（注(zhu)意：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要(yao)記得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

君馬MEET5美圖5簡介

君(jun)馬MEET 5是君馬MEET（美圖）系列的第二款(kuan)車(che)型，該車(che)定位轎跑型SUV。