狼群视频在线

后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右(you)車(che)輪同時上下(xia)跳動(dong)，即(ji)車(che)身只作垂直(zhi)移動(dong)而兩側(ce)懸架變形相等時，橫向穩(wen)定桿在襯套內自由轉(zhuan)動(dong)，橫向穩(wen)定桿不起(qi)作用。
當(dang)兩側(ce)(ce)懸架(jia)(jia)變形不等而車(che)身對于(yu)路面(mian)橫(heng)向(xiang)(xiang)傾(qing)斜時(shi)，車(che)架(jia)(jia)的(de)一(yi)側(ce)(ce)移(yi)近(jin)彈(dan)簧支座，穩定桿(gan)的(de)該側(ce)(ce)末端(duan)(duan)就(jiu)相(xiang)(xiang)對于(yu)車(che)架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)上(shang)移(yi)，而車(che)架(jia)(jia)的(de)另一(yi)側(ce)(ce)遠離彈(dan)簧支座，相(xiang)(xiang)應的(de)穩定桿(gan)的(de)末端(duan)(duan)則(ze)相(xiang)(xiang)對于(yu)車(che)架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)下移(yi)，然而在車(che)身和(he)車(che)架(jia)(jia)傾(qing)斜時(shi)，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定桿(gan)的(de)中(zhong)部(bu)對于(yu)車(che)架(jia)(jia)并無相(xiang)(xiang)對運動(dong)。這樣在車(che)身傾(qing)斜時(shi)，穩定桿(gan)兩邊的(de)縱(zong)向(xiang)(xiang)部(bu)分向(xiang)(xiang)不同(tong)方向(xiang)(xiang)偏轉，于(yu)是穩定桿(gan)便被扭轉，側(ce)(ce)臂受(shou)彎，起到(dao)增加懸架(jia)(jia)角(jiao)剛度的(de)作(zuo)用。
彈(dan)性穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)所產生(sheng)的扭(niu)(niu)轉內力矩就妨礙了(le)懸架彈(dan)簧的變形，因而減小了(le)車身的橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傾(qing)斜(xie)和(he)橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角振(zhen)動(dong)(dong)。兩端扭(niu)(niu)桿(gan)(gan)臂(bei)同向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)跳動(dong)(dong)時，橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)不起作用，當左右(you)車輪反向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)跳動(dong)(dong)時，橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)中(zhong)間部(bu)分受扭(niu)(niu)轉。

君馬S70簡介

君馬S70于12月12日正式下線首發，新車將采用懸浮車頂設計，尾部采用了溜背造型，整體更為運動。
君馬S70前臉的進氣格柵大嘴呈六菱形輪廓，中網采用了“T”型標識進行點綴，燈組為刀鋒式設計。車身尺寸方面，君馬S70長寬高為4746×1882×1700mm。配置方面可以選擇全景天窗、全景攝像頭、前后保險杠裝飾條、前格柵等等進行選配。