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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自(zi)路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路(lu)(lu)面(mian)(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過(guo)(guo)濾(lv)路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧自(zi)身(shen)還會有往(wang)復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身(shen)就會上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正(zheng)常工作(zuo)。在關(guan)于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)(guo)程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架系統(tong)中由(you)于彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車行(xing)駛平順性(xing)，懸架中與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)并(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車懸架系統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作(zuo)原理(li)是當車架（或車身(shen)）和車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)便(bian)反復(fu)地從一個(ge)腔(qiang)(qiang)經(jing)過(guo)不同的(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼(ni)力，使(shi)汽車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸(xi)收散(san)發到大(da)氣中。在油(you)(you)液(ye)通道截面和等(deng)因素不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨(sui)車架與(yu)車橋（或車輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性元件承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)的任(ren)務，阻尼(ni)力過大，將使(shi)(shi)懸架彈性變壞(huai)，甚至使(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因而(er)要調節彈性元件和(he)減震(zhen)器(qi)這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發(fa)揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作(zuo)(zuo)用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起(qi)主要作(zuo)(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過大時，要求減震(zhen)器能自動加大液流(liu)量，使(shi)阻尼力始終保持(chi)在一(yi)定限度之(zhi)內，以避(bi)免承受過大的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)(yong)的(de)是筒式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且(qie)在(zai)壓縮(suo)和伸(shen)張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)(yong)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用(yong)(yong)新式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充(chong)氣式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和阻(zu)力可調式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將車(che)輛駛入(ru)(ru)工(gong)位，正(zheng)確停放。將舉升機(ji)支(zhi)撐座伸入(ru)(ru)車(che)輛底部，確保(bao)支(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取(qu)下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的輪胎平穩的放在(zai)地上，外側朝上，將輪胎螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸(xie)連接桿(gan)的(de)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車油(you)管螺(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)卸(xie)后整理好放(fang)在工(gong)具(ju)(ju)車上（注(zhu)意：小心拆(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意：合理固(gu)定(ding)卡鉗，不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意：用專用工(gong)具(ju)(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)意：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合操作，避(bi)免更換(huan)相關部(bu)件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方(fang)能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系(xi)統全部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢查(cha)油管及(ji)其他線路有無(wu)干涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎(tai)(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)(tai)螺(luo)栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調試雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

卡威W1簡介

卡威W1，為卡威汽車(che)(che)旗下(xia)的一款車(che)(che)型(xing)。在(zai)外(wai)觀造(zao)型(xing)上，卡(ka)威(wei)W1就頗(po)有硬派越野氣質(zhi)。十個長方形組成(cheng)的進氣格柵，不規則設計的超大車大燈霸氣十足(zu)；