汽車(che)上的平(ping)衡(heng)拉桿好(hao)了,橫向(xiang)穩(wen)定功能(neng)(neng)會(hui)失(shi)效,轉彎側傾幅(fu)度(du)會(hui)加大(da)。 汽車(che)在極端的狀況(kuang)下可(ke)能(neng)(neng)會(hui)有翻(fan)車(che)的狀況(kuang),汽車(che)在打(da)方(fang)向(xiang)時,穩(wen)定桿可(ke)能(neng)(neng)會(hui)敲(qiao)到汽車(che)上的某一個部件。
汽車(che)平衡桿(gan)(gan)的(de)用處有(you):當(dang)左右兩輪的(de)水平高度(du)不同時,為了(le)防止造成桿(gan)(gan)身(shen)的(de)扭(niu)轉,平衡桿(gan)(gan)會產生防傾阻力抑制車(che)身(shen)滾動。平衡桿(gan)(gan)是指車(che)輛(liang)前避震頂端(duan)拉桿(gan)(gan),俗稱頂吧(ba),此裝(zhuang)置的(de)作(zuo)用是:在(zai)于提(ti)高車(che)身(shen)剛性,增強車(che)輛(liang)在(zai)彎道(dao)行駛中的(de)穩定性,通常只有(you)在(zai)汽車(che)改(gai)裝(zhuang)中才(cai)會安裝(zhuang)。
汽車平衡桿(gan)組合結構是:
1、長形桿(gan)身兩端分(fen)別藉由腳(jiao)件以搭接盤座,而盤座組合于(yu)車輛的前(qian)輪避震器;
2、該腳件一(yi)端以(yi)內凹室套接(jie)桿(gan)身,另一(yi)端則連接(jie)盤座(zuo),而腳件內凹室于兩側壁設有(you)兩相(xiang)(xiang)對(dui)的一(yi)通(tong)孔(kong)及(ji)一(yi)螺(luo)(luo)孔(kong),供一(yi)螺(luo)(luo)栓(shuan)貫穿(chuan)桿(gan)身相(xiang)(xiang)對(dui)通(tong)孔(kong)予以(yi)鎖(suo)接(jie),該螺(luo)(luo)栓(shuan)的螺(luo)(luo)牙穿(chuan)出部配鎖(suo)另一(yi)防松(song)螺(luo)(luo)帽,能增加(jia)整(zheng)個平衡桿(gan)的組合結(jie)構強度。
汽(qi)車后平衡桿的作(zuo)用:
1、增強車身的剛性,防止車體變形,防止四輪移位;
2、平衡四輪扭力,增加底盤(pan)壽命;
3、減少(shao)兩輪顛簸力量,延(yan)長避(bi)振器的(de)壽命;
4、防止(zhi)定位位移,有效(xiao)保護零件;
5、使駕駛操(cao)作更(geng)靈活(huo)乘坐更(geng)舒適;
6、使(shi)車輛轉彎(wan)平(ping)穩,行車安全更有保(bao)障等。
國(guo)內自主品牌的競爭(zheng)中,最為激烈的是(shi)緊(jin)湊(cou)型SUV市場,其次是(shi)緊(jin)湊(cou)型橋(qiao)車市場,只是(shi)該市場的競爭(zheng)沒(mei)有那么激烈,使(shi)得不(bu)少品牌想進入(ru)分一杯羹,而凱(kai)翼汽車正是其中的一員。
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