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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器主要用來抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器就是用來抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)軟(ruan)，車身就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來太(tai)大(da)的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛(gua)系統(tong)的(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器要與(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)(yu)車重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)(xiang)關，因(yin)此較重的(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用來抗(kang)衡曲軸的(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受(shou)汽(qi)缸點(dian)火的(de)(de)沖擊力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善(shan)汽車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)(de)(de)活(huo)塞上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)(nei)的(de)(de)(de)油液(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔經過不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)孔(kong)隙流入(ru)另一個(ge)腔內(nei)(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦和油液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收(shou)散(san)發到大氣中(zhong)。在(zai)油液(ye)(ye)通道(dao)截面和等(deng)因(yin)素不(bu)(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)，并(bing)與油液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震器(qi)與彈性元件承擔著緩沖(chong)擊(ji)和(he)減(jian)(jian)(jian)震的任務，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸架彈性變壞(huai)，甚(shen)至使(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)連接件損壞(huai)。因而要調節彈性元件和(he)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便(bian)充(chong)分發揮(hui)彈(dan)性元件的(de)彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車橋和車架(jia)相互(hu)遠離(li)），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的(de)相(xiang)對(dui)速度(du)過大(da)時，要求(qiu)減(jian)震器能自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼(ni)力始終(zhong)保(bao)持在一定限度(du)之內，以避免承(cheng)受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系統中廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震器(qi)和阻力可(ke)調式(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工位(wei)，正確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛底(di)部(bu)，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)(jie)觸。取下接(jie)(jie)雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)(tai)，拆卸(xie)下來的(de)輪胎(tai)(tai)平穩的(de)放在地上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪胎(tai)(tai)螺(luo)絲放在工具(ju)車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺絲，剎車油管螺絲，剎車ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工具(ju)車上（注意：小心拆(chai)(chai)卸油管和(he)ABS線(xian)不要損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注意：合(he)理(li)固定卡鉗，不要損(sun)壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉(la)桿(gan)（注意：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注意：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連接(jie)螺栓(shuan)，將減震器(qi)總成及轉向節總成一并拿出。（注意：需兩人配合(he)操作，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)，開始更(geng)換新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新舊無(wu)誤后(hou)方(fang)能安裝。將新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝在(zai)轉(zhuan)(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)上，將減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉(zhuan)(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)一同裝配回車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將自動系統全部復原(yuan)，仔細檢(jian)查(cha)油(you)管及(ji)其他線路有無(wu)干涉。將車(che)胎(tai)裝配回車(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)裝配回原(yuan)車(che)。（注意(yi)：安裝完(wan)成(cheng)之后(hou)，要記(ji)得(de)調(diao)試雨刷器(qi)）安裝完(wan)畢，進行路試

凱翼X3簡介

2016年6月20日，凱翼宣布旗下首款智能互聯SUV凱翼X3全國上市，新車搭載凱翼專門研發的icar1.0智能互聯系統，配備1.6L DVVT發動機，搭配5MT、CVT兩款變速箱共計9款車型，另外提供8種車身顏色，售價區間為6.66萬元－9.69萬元。
2018年4月28日，凱翼宣布2018款凱翼X3正式上市。