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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經(jing)過不平(ping)路(lu)面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧可以過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧自身還會有往(wang)復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是(shi)用(yong)(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身就會上下跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧正常(chang)工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)(che)重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中由(you)于彈(dan)性元(yuan)件受(shou)沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善汽車行(xing)駛(shi)平(ping)順性，懸架(jia)中與彈(dan)性元(yuan)件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車懸架(jia)系(xi)統中采用減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多(duo)是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)(li)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，其(qi)工作原理(li)是(shi)當車架(jia)（或車身）和(he)車橋(qiao)間震(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔內的(de)油液(ye)(ye)(ye)便(bian)反復(fu)地從一個(ge)腔經過不同(tong)的(de)孔隙流入另一個(ge)腔內。此時孔壁與油液(ye)(ye)(ye)間的(de)摩(mo)(mo)擦(ca)和(he)油液(ye)(ye)(ye)分子間的(de)內摩(mo)(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力(li)(li)(li)，使汽車震(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸收(shou)散發到大氣中。在油液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變(bian)時，阻尼(ni)力(li)(li)(li)隨車架(jia)與車橋(qiao)（或車輪）之間的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油液(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)(dan)性元(yuan)件承擔(dan)著緩(huan)沖擊和減(jian)震的(de)任(ren)務，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)(dan)性變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)震器(qi)連接件損壞(huai)。因而(er)要調節彈(dan)(dan)性元(yuan)件和減(jian)震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互(hu)靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠離），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的相對速度過(guo)大(da)時(shi)，要(yao)求減震器(qi)能(neng)自動加大(da)液(ye)流(liu)量，使(shi)阻尼力始終保持在(zai)一定限度之(zhi)內，以避免(mian)承受過(guo)大(da)的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中廣泛(fan)采用的是(shi)筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能(neng)起(qi)減(jian)(jian)震作(zuo)用叫(jiao)雙(shuang)向作(zuo)用式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器，還有(you)采用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器(qi)的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入工位，正(zheng)確停放。將(jiang)舉升機支撐座伸入車輛(liang)底部，確保支撐座和車輛(liang)車身(shen)支撐點良好接觸。取下接雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎，拆(chai)卸(xie)下來的輪(lun)胎平穩(wen)的放在(zai)地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在(zai)工具車上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)(luo)(luo)絲，剎車(che)油(you)管(guan)(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理(li)(li)好放在工具車(che)上（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油(you)管(guan)(guan)和ABS線不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理(li)(li)固定卡鉗(qian)，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高(gao)度(du)傳感(gan)器(qi)（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上座連接螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)，將減震器(qi)總(zong)成及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成一并拿出。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩人配合操作(zuo)，避免更換相關部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)，開始(shi)更換新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)。取(qu)出新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無(wu)誤后(hou)(hou)方能安裝(zhuang)。將新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在(zai)轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)上，將減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛(liang)。把ABS線(xian)、油管、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)(yuan)位。將自動系(xi)統全部復原(yuan)(yuan)，仔(zi)細(xi)檢(jian)查(cha)油管及其他(ta)線(xian)路有無(wu)干(gan)涉。將車(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注(zhu)(zhu)意：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺(luo)栓）依(yi)次(ci)將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)(zhu)意：安裝(zhuang)完成(cheng)之(zhi)后(hou)(hou)，要記得(de)調試雨(yu)刷器(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行(xing)路試

凱翼C3R EV簡介

2017款 基本(ben)型(xing)。凱翼(yi)(yi)C3R EV是凱翼(yi)(yi)汽車(che)(che)旗(qi)下(xia)小(xiao)型(xing)車(che)(che)。凱翼(yi)(yi)C3R EV是凱翼(yi)(yi)汽車(che)(che)旗(qi)下(xia)小(xiao)型(xing)車(che)(che)。