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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)沖擊。在(zai)經過不平路(lu)面時，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)(che)身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大(da)的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正(zheng)常工(gong)作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)改裝(zhuang)過程(cheng)中，硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬度(du)又與(yu)車(che)(che)重(zhong)(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因(yin)此(ci)較(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)車(che)(che)一(yi)般采(cai)用(yong)較(jiao)硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接(jie)的(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)的(de)現(xian)象）。

懸架系統中由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸架中與彈(dan)性(xing)元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸架系統中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原(yuan)理是當車(che)架（或(huo)車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)油(you)液便反復地從(cong)一(yi)個腔經過不同的(de)孔隙流入另一(yi)個腔內(nei)。此(ci)時孔壁與油(you)液間(jian)的(de)摩(mo)擦和油(you)液分子間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化為油(you)液熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發(fa)到大氣中。在油(you)液通道(dao)截面和等因素不變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)架與車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運動(dong)速(su)度增減(jian)，并(bing)與油(you)液粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)(xing)元件承擔(dan)著緩沖擊(ji)和減震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻(zu)尼力過(guo)大，將使懸架(jia)彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚至(zhi)使減震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要(yao)調(diao)節彈(dan)性(xing)(xing)元件和減震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架相(xiang)互(hu)靠(kao)近），減震(zhen)器阻尼(ni)力(li)較小，以便充(chong)分發揮彈性(xing)(xing)元件的彈性(xing)(xing)作(zuo)用，緩和沖(chong)擊(ji)。這時(shi)，彈性(xing)(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠離），減震器(qi)阻尼(ni)力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速度(du)過(guo)大(da)時，要求減震器能自(zi)動(dong)加(jia)大(da)液流量，使(shi)阻尼力(li)始終保持(chi)在一定限(xian)度(du)之內，以避(bi)免(mian)承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震器，且在(zai)壓(ya)縮和伸張行程中(zhong)均(jun)能起減(jian)震作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震器，還(huan)有(you)采用(yong)新式(shi)減(jian)震器，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震器和阻力可調式(shi)減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器(qi)的安裝方法如下(xia)：
1、將車(che)輛駛入(ru)工位，正確停放。將舉升機支撐(cheng)(cheng)座伸(shen)入(ru)車(che)輛底部，確保支撐(cheng)(cheng)座和車(che)輛車(che)身支撐(cheng)(cheng)點良好接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨板(ban)、雨刷器(qi)，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下來的(de)輪胎(tai)平穩(wen)的(de)放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺(luo)絲放在工具車(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺絲，剎車(che)油(you)(you)管螺絲，剎車(che)ABS線。螺絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工具車(che)上（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)(you)管和ABS線不要(yao)損壞(huai)）半(ban)軸螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合(he)理固定(ding)卡鉗，不要(yao)損壞(huai)油(you)(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳感(gan)器（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭(tou)(tou)取下(xia)(xia)上座連接螺栓，將減震(zhen)器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一(yi)并拿出。（注意(yi)：需兩人(ren)配合(he)操(cao)作(zuo)，避(bi)免更(geng)換相(xiang)關部件損壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后(hou)方(fang)能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管(guan)、拉桿球(qiu)頭恢復(fu)原位。將(jiang)(jiang)自動(dong)系統全部(bu)復(fu)原，仔(zi)細檢查油(you)管(guan)及其(qi)他線(xian)路有(you)無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)(che)（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次(ci)將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)原車(che)(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記(ji)得(de)調(diao)試雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

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