狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平(ping)路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往復運(yun)動(dong)，而減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來抑制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會上(shang)下跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶來太大(da)的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工作(zuo)。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車一般(ban)采用較硬的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由(you)(you)于彈性(xing)元件受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原(yuan)理(li)是當(dang)車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從(cong)一個腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流(liu)入另(ling)一個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁(bi)與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)等因素不變時，阻尼力隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性元件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)震的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈性變壞(huai)，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因而(er)要調節彈性元件(jian)和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和車(che)架(jia)相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮(hui)彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力(li)應大(da)，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度過大(da)(da)時，要求減震器能(neng)自動(dong)加大(da)(da)液(ye)流量(liang)，使阻尼力始(shi)終保持(chi)在一定限度之內，以避(bi)免承受(shou)過大(da)(da)的(de)沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中廣泛采(cai)用的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采(cai)用新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包(bao)括充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器的安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入(ru)工位，正確停放。將(jiang)舉(ju)升機支(zhi)撐座伸入(ru)車輛(liang)底(di)部(bu)，確保(bao)支(zhi)撐座和車輛(liang)車身支(zhi)撐點良好接觸(chu)。取下(xia)接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器，拆卸輪胎(tai)(tai)，拆卸下(xia)來的輪胎(tai)(tai)平穩的放在地上，外側朝(chao)上，將(jiang)輪胎(tai)(tai)螺絲(si)放在工具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)連接(jie)桿(gan)(gan)的螺(luo)絲，剎車(che)(che)油管螺(luo)絲，剎車(che)(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)后整理好(hao)放在(zai)工(gong)(gong)具車(che)(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)油管和ABS線不要(yao)損壞(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿(gan)(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專用工(gong)(gong)具取下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)(che)身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上(shang)座(zuo)連接(jie)螺(luo)栓，將減震器總(zong)成及轉向(xiang)節總(zong)成一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配(pei)合操作(zuo)，避免更換(huan)相關部(bu)件損壞(huai)）；
3、原車(che)減震器(qi)總(zong)成(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)，開(kai)始更換新的(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)。取出新的(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)，對比(bi)新舊無誤后(hou)(hou)方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)減震器(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿(gan)球頭(tou)恢復(fu)原位。將(jiang)自動系(xi)統(tong)全部(bu)復(fu)原，仔細(xi)檢查油管(guan)及(ji)其他線路有無干(gan)涉。將(jiang)車(che)胎(tai)(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎(tai)(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原車(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后(hou)(hou)，要記得調試(shi)雨刷器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢(bi)，進行路試(shi)

凱翼V3簡介

2016年8月8日，凱(kai)翼(yi)汽車(che)旗(qi)下全新(xin)的緊湊型(xing)SUV—凱(kai)翼(yi)V3今天正(zheng)式上(shang)(shang)市，新(xin)車(che)共計(ji)推出(chu)七(qi)款(kuan)車(che)型(xing)，正(zheng)式售價(jia)區間為6.28-7.88萬(wan)元(yuan)。凱(kai)翼(yi)V3將有5座(zuo)(zuo)/6座(zuo)(zuo)/7座(zuo)(zuo)三種(zhong)布局可(ke)選(xuan)。2016年8月8日，凱(kai)翼(yi)汽車(che)旗(qi)下全新(xin)的緊湊型(xing)SUV—凱(kai)翼(yi)V3今天正(zheng)式上(shang)(shang)市，新(xin)車(che)共計(ji)推出(chu)七(qi)款(kuan)車(che)型(xing)，正(zheng)式售價(jia)區間為6.28-7.88萬(wan)元(yuan)。凱(kai)翼(yi)V3將有5座(zuo)(zuo)/6座(zuo)(zuo)/7座(zuo)(zuo)三種(zhong)布局可(ke)選(xuan)。