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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路(lu)(lu)面的(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)(lu)面時(shi)，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會有往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身就會上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)(ying)(ying)就會帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬(ying)(ying)(ying)度又(you)與(yu)車(che)重(zhong)息息相關(guan)，因此(ci)較(jiao)重(zhong)的(de)車(che)一般(ban)采用較(jiao)硬(ying)(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)裝置，用來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)沖(chong)擊力(li)而扭動的(de)現象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于彈性(xing)(xing)元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)行駛(shi)平(ping)順(shun)性(xing)(xing)，懸架(jia)(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)(xing)元件并聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)采用(yong)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作(zuo)原(yuan)理(li)是(shi)當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)(xiang)對運動(dong)時，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔經過(guo)不(bu)同的(de)孔(kong)隙流入另一個(ge)腔內。此(ci)時孔(kong)壁(bi)與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再(zai)由(you)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道(dao)截面和等(deng)因素不(bu)變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相(xiang)(xiang)對運動(dong)速(su)度(du)增(zeng)減，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)承擔著緩(huan)沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連(lian)接件(jian)損壞。因而(er)要調節彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互靠近），減震器阻(zu)尼力較小(xiao)，以便充(chong)分發揮彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架(jia)伸(shen)張行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相(xiang)互遠離），減震器阻(zu)尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速(su)度過(guo)大時，要求減震器能自動加大液(ye)流量，使(shi)阻尼力始終保持(chi)在一定限度之內，以避免(mian)承(cheng)受過(guo)大的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和(he)伸(shen)張行程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法(fa)如下：
1、將車輛(liang)駛入工(gong)位(wei)，正確(que)停放(fang)(fang)。將舉升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入車輛(liang)底部，確(que)保(bao)支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車輛(liang)車身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點良好(hao)接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器(qi)，拆(chai)卸(xie)輪胎，拆(chai)卸(xie)下(xia)來(lai)的輪胎平穩的放(fang)(fang)在地(di)上，外側朝上，將輪胎螺絲(si)放(fang)(fang)在工(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿的螺絲，剎(cha)車油(you)管螺絲，剎(cha)車ABS線。螺絲拆(chai)卸(xie)后整理(li)好放在(zai)工(gong)具車上(shang)（注意(yi)(yi)：小(xiao)(xiao)心拆(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不要損壞）半軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統。（注意(yi)(yi)：合理(li)固定(ding)卡鉗，不要損壞油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉(la)桿（注意(yi)(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器（注意(yi)(yi)：小(xiao)(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺栓(shuan)，將減(jian)震器總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一(yi)并拿出(chu)。（注意(yi)(yi)：需兩(liang)人(ren)配合操作，避免更換(huan)相(xiang)關部件(jian)損壞）；
3、原車(che)(che)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新的(de)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊(jiu)無(wu)誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車(che)(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復(fu)原位。將(jiang)自動系統全(quan)部復(fu)原，仔細檢查油管及其他線(xian)路有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車(che)(che)（注意：仔細擰緊輪胎(tai)螺(luo)栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)原車(che)(che)。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)器）安裝(zhuang)(zhuang)完畢(bi)，進行路試(shi)

楓葉30X簡介

楓(feng)葉(xie)汽(qi)(qi)車(che)是(shi)楓(feng)盛汽(qi)(qi)車(che)科技集團有限公(gong)司旗下的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)品牌。楓(feng)葉(xie)汽(qi)(qi)車(che)致力成為未來時(shi)空一體化大出(chu)行生態領域的(de)(de)(de)核心(xin)要(yao)素(su)提供(gong)商，為年(nian)輕一代(dai)提供(gong)安全、舒(shu)適(shi)、智能(neng)、環保的(de)(de)(de)出(chu)行體驗，促進(jin)綠色出(chu)行的(de)(de)(de)普及.楓(feng)葉(xie)30X是(shi)楓(feng)葉(xie)汽(qi)(qi)車(che)首款(kuan)車(che)型，于2020年(nian)1月13日，在如(ru)皋生產基(ji)地正(zheng)式(shi)下線 ，于2020年(nian)4月10日正(zheng)式(shi)發布預(yu)售，是(shi)一款(kuan)滿足用戶都市代(dai)步(bu)之需(xu)的(de)(de)(de)城市實(shi)用型純電SUV