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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往(wang)復運動，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶(dai)來太大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭(da)配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)車一般(ban)采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來抗(kang)衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)(qu)軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)(er)扭(niu)(niu)動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)由(you)于(yu)彈性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)(che)行(xing)駛(shi)平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈性元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原(yuan)理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運(yun)(yun)動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞(sai)上(shang)下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔經(jing)過不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)孔隙(xi)流(liu)入(ru)另(ling)一個(ge)腔內(nei)。此時(shi)(shi)孔壁與油(you)(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和(he)油(you)(you)(you)液(ye)分子間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)(wei)油(you)(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)通(tong)道截面和(he)等因素不(bu)(bu)變時(shi)(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)相(xiang)對運(yun)(yun)動(dong)速度增減(jian)，并與油(you)(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大，將使(shi)(shi)懸(xuan)架彈性(xing)變壞(huai)，甚(shen)至使(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)連接件損壞(huai)。因而要調節彈性(xing)元(yuan)件和減震(zhen)器(qi)(qi)這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架(jia)相(xiang)互靠近），減(jian)震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈性元(yuan)件(jian)的彈性作用(yong)，緩(huan)和(he)沖擊(ji)。這時，彈性元(yuan)件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離(li)），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的相對速(su)度過大(da)(da)時，要求(qiu)減震器能自動加(jia)大(da)(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持在(zai)一定限(xian)度之內，以(yi)避免(mian)承(cheng)受(shou)過大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛(fan)采用(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

北京B61簡介

有(you)北汽版牧馬(ma)人之(zhi)稱(cheng)的(de)B40目前還遲(chi)遲(chi)未上(shang)市，近日國(guo)內媒體又首次曝(pu)光了北汽另一款越(yue)野車(che)B61的(de)測試諜照，其基(ji)本沿(yan)用了曾車(che)展亮相的(de)概念(nian)車(che)造型。動(dong)(dong)力上(shang)，量產車(che)有(you)望采用2.4升發動(dong)(dong)機(ji)與(yu)5速手動(dong)(dong)變速箱的(de)組合。