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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)(zi)身還會(hui)有往復(fu)運動，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)車重(zhong)息息相關(guan)，因(yin)此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動（即(ji)曲軸(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)由(you)于彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)動，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)采(cai)用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動而出現相對(dui)運(yun)動時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內的活塞上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔內的油液(ye)(ye)(ye)(ye)便(bian)反復地從一個腔經(jing)過不同(tong)的孔(kong)隙流入另一個腔內。此時孔(kong)壁(bi)與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩擦和(he)油液(ye)(ye)(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的內摩擦對(dui)震(zhen)動形成阻(zu)尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)動能量轉(zhuan)化為油液(ye)(ye)(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油液(ye)(ye)(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)等因素不變時，阻(zu)尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相對(dui)運(yun)動速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度有(you)關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)與彈性元件承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和減震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼(ni)力過(guo)大，將(jiang)使懸架彈性變壞(huai)，甚至使減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)連接件損壞(huai)。因而要調節彈性元件和減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠近），減震器阻尼力(li)較小(xiao)，以便(bian)充分發揮(hui)彈性元件(jian)的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋(qiao)和(he)車架相互遠離(li)），減(jian)震(zhen)(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相(xiang)對(dui)速(su)度過(guo)大時，要求減震器能自(zi)動加大液流(liu)量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度之內，以避免承受(shou)過(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒式減震(zhen)(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸(shen)張行程中均能起減震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)(yong)式減震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用(yong)(yong)新式減震(zhen)(zhen)(zhen)器，它(ta)包括充(chong)氣式減震(zhen)(zhen)(zhen)器和阻力可(ke)調式減震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正(zheng)確(que)停(ting)放(fang)。將舉升機支撐(cheng)座伸入(ru)車(che)輛(liang)底部(bu)，確(que)保支撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支撐(cheng)點(dian)良好接觸。取下接雨板、雨刷器(qi)，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)胎平(ping)穩的放(fang)在(zai)地上，外側朝上，將輪(lun)胎螺絲放(fang)在(zai)工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿(gan)(gan)的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油管螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理好(hao)放在工具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不(bu)要損(sun)壞）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固(gu)定卡鉗，不(bu)要損(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉(la)桿(gan)(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身高度(du)傳(chuan)感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將減震器總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合操作，避免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更(geng)換新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)及(ji)(ji)轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系(xi)統全部復原(yuan)，仔細檢(jian)查(cha)油(you)管(guan)及(ji)(ji)其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車(che)（注意：仔細擰緊(jin)輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之(zhi)后，要記得(de)調試雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

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