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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)(lai)自路面的(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過不平路面時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以過濾(lv)路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身就(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)正常(chang)工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)改(gai)裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息息相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中由于彈性(xing)(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸架中與彈性(xing)(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)懸架系(xi)統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多(duo)是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其(qi)工作(zuo)原理是當(dang)車(che)架（或車(che)身）和(he)(he)車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動而(er)出現相(xiang)對運動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的活塞(sai)上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的油液(ye)便(bian)反復(fu)地(di)從一個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的孔(kong)隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油液(ye)間的摩擦和(he)(he)油液(ye)分子間的內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動形(xing)成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化為(wei)油液(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散(san)發到(dao)大氣中。在油液(ye)通道截面和(he)(he)等(deng)因素不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)架與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）之間的相(xiang)對運動速度增減(jian)(jian)，并與油液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性元件承(cheng)擔著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將使(shi)(shi)懸架彈性變(bian)壞，甚至使(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要調節彈性元件和(he)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋(qiao)和(he)(he)車架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸(shen)張(zhang)行程中（車橋和車架相互遠離(li)），減震(zhen)(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)(zhen)。
(3) 當車橋（或(huo)車輪(lun)）與(yu)車橋間的相(xiang)對速度過大時，要求減震器能(neng)自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免(mian)承受(shou)過大的沖擊(ji)載荷。
在汽(qi)車懸架(jia)系(xi)統中廣泛采用的是筒式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

享域簡介

享域為(wei)東(dong)風本(ben)田旗(qi)下(xia)緊湊型車。東(dong)風本(ben)田享域于2019年4月10日晚(wan)正式(shi)上(shang)市(shi)，售價區間為9.98-16.69萬元。2020年9月20日，在武漢經濟技術開(kai)發區東風本田(tian)二廠(chang)，伴隨著第15萬輛混動車(che)型的下線，享(xiang)域銳混動迎來正式(shi)上(shang)市(shi)