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扭矩傳感器簡介

在(zai)方(fang)向(xiang)盤下邊的(de)方(fang)向(xiang)桿(gan)上找到助力(li)電(dian)機(ji)，電(dian)機(ji)上一(yi)(yi)般有一(yi)(yi)個(ge)小鐵蓋護著的(de)、帶四根線（帶有一(yi)(yi)個(ge)插頭）的(de)就(jiu)是轉向(xiang)助力(li)扭矩傳感器，拆下小鐵蓋就(jiu)能看到。

電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)轉(zhuan)向系統主(zhu)要由扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)傳(chuan)感器(qi)(qi)，車速(su)傳(chuan)感器(qi)(qi)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)，減速(su)機(ji)構與(yu)電(dian)(dian)(dian)子控制單(dan)元(yuan)等組成。該系統通過(guo)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)傳(chuan)感器(qi)(qi)感知駕(jia)駛(shi)員(yuan)在(zai)轉(zhuan)向操作(zuo)(zuo)時方向盤產生的(de)(de)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)力(li)和(he)(he)轉(zhuan)向角(jiao)度，就(jiu)會(hui)把操控信息轉(zhuan)換成數字(zi)信號輸入到控制單(dan)元(yuan)，再經過(guo)控制單(dan)元(yuan)對這些信號進行運算得到一個(ge)最(zui)佳的(de)(de)力(li)矩(ju)最(zui)后控制驅使(shi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)工作(zuo)(zuo)。以上就(jiu)是整個(ge)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)系統構成和(he)(he)工作(zuo)(zuo)的(de)(de)過(guo)程，不難(nan)看出扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)傳(chuan)感器(qi)(qi)在(zai)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)系統中是最(zui)為重(zhong)要的(de)(de)器(qi)(qi)件之一。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩(ju)傳感器在電(dian)動(dong)(dong)助力(li)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)中的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)電(dian)動(dong)(dong)助力(li)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)可(ke)以(yi)稱之為(wei)EPS，它就(jiu)是(shi)一種(zhong)直接依靠電(dian)機(ji)提(ti)供(gong)輔助扭(niu)矩(ju)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)。在整個系(xi)(xi)統(tong)中，扭(niu)矩(ju)傳感器起(qi)到決(jue)定性作(zuo)(zuo)用(yong)。與(yu)傳統(tong)的(de)(de)(de)液壓(ya)助力(li)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)是(shi)電(dian)動(dong)(dong)助力(li)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)具(ju)有性能應用(yong)上更(geng)大的(de)(de)(de)優勢。它不(bu)光在需要轉(zhuan)向(xiang)時(shi)才啟動(dong)(dong)電(dian)機(ji)產生(sheng)(sheng)助力(li)，這樣(yang)能大大的(de)(de)(de)減少(shao)發動(dong)(dong)機(ji)燃油消耗。電(dian)動(dong)(dong)助力(li)能在各種(zhong)行駛(shi)工況(kuang)下(xia)提(ti)供(gong)最(zui)佳助力(li)，減小由(you)路面不(bu)平所引(yin)起(qi)電(dian)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)輸出(chu)轉(zhuan)矩(ju)通過傳動(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)而助力(li)向(xiang)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)擾(rao)動(dong)(dong)，改善汽(qi)車的(de)(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)特(te)性，提(ti)高汽(qi)車的(de)(de)(de)主動(dong)(dong)安全性。和液壓(ya)助力(li)相比(bi)沒有液壓(ya)回路，調整和檢測更(geng)容易(yi)，裝(zhuang)配(pei)自動(dong)(dong)化程度(du)更(geng)高，且可(ke)通過設置(zhi)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)程序(xu)，快速以(yi)及(ji)不(bu)同(tong)車型(xing)匹配(pei)，縮短(duan)生(sheng)(sheng)產和開發周期。

扭矩傳感器的作用是測(ce)量動態(tai)(tai)扭矩和靜態(tai)(tai)扭矩，其檢(jian)測(ce)穩定性、抗干擾性，以及精(jing)度(du)都(dou)很(hen)好，每次使用不需要調(diao)整為零。

本田XR-V簡介

東風本田(tian)XR-V是東風本田于(yu)2014年(nian)11月18日(ri)推出的全新小型SUV車型，與(yu)廣本繽智為同平臺。搭載(zai)1.8L或1.5L發動機，匹(pi)配6速(su)手(shou)動或CVT變(bian)速(su)箱，售(shou)價(jia)區間(jian)為12.78-16.28萬元。2022年(nian)8月28日(ri)，東風本田官方宣(xuan)布，旗下全新一(yi)代本田XR-V正式上市。