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駐(zhu)車拉索駐(zhu)車制(zhi)動(dong)(dong)(dong)器（EPB）的分類 拉索式電(dian)子手(shou)剎(cha)：與傳(chuan)統拉索式手(shou)剎(cha)差別不大，同為(wei)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)蹄式，只是(shi)把手(shou)動(dong)(dong)(dong)的拉索改為(wei)電(dian)動(dong)(dong)(dong)形式。 整合卡鉗式電(dian)子手(shou)剎(cha)：通(tong)過(guo)整合在剎(cha)車殼體(ti)上(shang)的電(dian)機驅動(dong)(dong)(dong)壓緊剎(cha)車盤(pan)來做到的。
手剎拉索的作用是當車輛停止后，通過收緊手剎，使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤，讓車輛處于剎車的狀態，防止車輛移動發生危險，但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，如果車主在高速行駛時拉動手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練，否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。
拉索式手剎的原理非常簡單，就是通過拉緊鋼索，讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯，使用時間長了以后，手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。
而電子手剎與傳統的拉索手剎相比，結構更加緊湊操作更加方便，操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時，ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力，等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動，促使剎車鉗更加用力夾緊。
東(dong)風本田(tian)XR-V是東(dong)風本田于2014年11月18日推(tui)出的全新(xin)小型(xing)SUV車型(xing)，與廣(guang)本繽(bin)智為同平臺。搭(da)載1.8L或(huo)1.5L發動機(ji)，匹配(pei)6速手動或(huo)CVT變速箱，售價區間為12.78-16.28萬元。2022年8月28日，東(dong)風本田官方宣(xuan)布，旗下(xia)全新(xin)一代本(ben)田XR-V正式上市(shi)。
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