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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)(zi)路(lu)面的(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過不平路(lu)面時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧自(zi)(zi)身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛(gua)系(xi)統(tong)的(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)重(zhong)(zhong)息息相關(guan)，因此(ci)較重(zhong)(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受(shou)汽缸點火(huo)的(de)(de)沖(chong)擊力(li)(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)油液(ye)便反復地從一個腔經過不同的(de)(de)孔(kong)隙流入(ru)另一個腔內(nei)。此時孔(kong)壁(bi)與(yu)油液(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦和油液(ye)分子間的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)(wei)(wei)油液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道截面和等因(yin)素不變時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元件承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將(jiang)使懸架彈性變(bian)壞，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損(sun)壞。因而要調節彈性元件和減(jian)震(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互(hu)靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)(xing)作用，緩和(he)沖(chong)擊(ji)。這時，彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相(xiang)對速度過大時，要求減(jian)震(zhen)器能自動加大液流(liu)量(liang)，使阻尼力(li)始終(zhong)保持(chi)在一定(ding)限度之內，以避(bi)免(mian)承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系(xi)統中(zhong)廣泛采用(yong)的(de)是筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸張行(xing)程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法如下：
1、將車輛駛(shi)入工位，正確停放。將舉升機支撐(cheng)座(zuo)伸入車輛底部，確保支撐(cheng)座(zuo)和(he)車輛車身支撐(cheng)點良(liang)好接觸(chu)。取(qu)下接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)，拆(chai)卸輪胎(tai)(tai)，拆(chai)卸下來的(de)輪胎(tai)(tai)平穩(wen)的(de)放在地上，外側朝上，將輪胎(tai)(tai)螺絲放在工具車上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿的(de)螺絲(si)，剎(cha)車油管(guan)螺絲(si)，剎(cha)車ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)卸(xie)后整(zheng)理好放(fang)在工具車上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線(xian)不(bu)(bu)要損(sun)(sun)壞）半軸螺帽取(qu)下，拆(chai)下自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)(bu)要損(sun)(sun)壞油管(guan)。）拆(chai)下方向拉(la)桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下球頭）拆(chai)下車身高(gao)度傳(chuan)感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下，不(bu)(bu)要損(sun)(sun)壞）拆(chai)下下控制(zhi)臂(bei)球頭取(qu)下上(shang)座連接螺栓，將(jiang)減(jian)震(zhen)器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配合操作，避免更換(huan)相(xiang)關部件損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換(huan)新的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方能(neng)安裝。將新的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝在(zai)轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝配回車輛。把ABS線、油管、拉桿(gan)球頭恢復(fu)原(yuan)位。將自動系(xi)統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢(jian)查油管及(ji)其他線路有無(wu)干涉。將車胎裝配回車（注(zhu)意：仔細擰緊(jin)輪胎螺栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)裝配回原(yuan)車。（注(zhu)意：安裝完成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調試雨刷器(qi)）安裝完畢，進行路試

比速T3簡介

比速T3是針對年輕人群所設計的緊(jin)湊型(xing)SUV  ，采用前置(zhi)(zhi)前驅(qu)(qu)驅(qu)(qu)動形式，外形時(shi)尚動感，搭載1.3T節能環(huan)保動力，標配多位(wei)一體ESC車身穩定系統、 倒車雷達、 倒車影像、 皮(pi)質座椅、 中控大屏等配置(zhi)(zhi)，在(zai)車身尺寸(cun)、 動力、 配置(zhi)(zhi)等方面領(ling)先同(tong)級車型(xing)，為消費(fei)者帶來舒適駕乘感受的同(tong)時(shi)更提升了行車安全(quan)級別。