狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)主要用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧吸震后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震動，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧自身還會(hui)(hui)有往復(fu)運動，而減(jian)(jian)震器(qi)就是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震器(qi)太軟(ruan)，車身就會(hui)(hui)上下跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)(jian)震器(qi)太硬就會(hui)(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在關于懸掛(gua)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與車重(zhong)息息相(xiang)關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)。與引震曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)行(xing)駛平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋(qiao)(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從一個(ge)(ge)腔(qiang)經過(guo)不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)孔隙(xi)流入(ru)另一個(ge)(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)間的(de)(de)(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)分(fen)子間的(de)(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)通道截面(mian)和等因素(su)不(bu)(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力(li)(li)隨車(che)架(jia)與(yu)(yu)(yu)車(che)橋(qiao)(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間的(de)(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減，并與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器與彈(dan)性元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和(he)減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性變壞，甚(shen)至使減震(zhen)器連接(jie)件(jian)損壞。因而(er)要調節彈(dan)性元件(jian)和(he)減震(zhen)器這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋(qiao)和車架(jia)相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻(zu)尼力較小(xiao)，以便充分發揮(hui)彈性元(yuan)(yuan)件(jian)的彈性作用(yong)，緩和沖(chong)擊(ji)。這時，彈性元(yuan)(yuan)件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程中（車橋和車架(jia)相(xiang)互遠離），減(jian)震器阻尼(ni)力(li)應大(da)，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對(dui)速度過大時，要(yao)求減震器能自動加大液(ye)流(liu)量，使(shi)阻尼(ni)力(li)始(shi)終保(bao)持在一定限度之(zhi)內，以避免承(cheng)受過大的沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中(zhong)廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均能(neng)起減(jian)(jian)震作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，它(ta)包括(kuo)充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)和阻力可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的(de)安(an)裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸入(ru)車(che)(che)(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)(che)輛(liang)車(che)(che)(che)身支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下接雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)胎平穩的放在地上(shang)(shang)，外(wai)側朝上(shang)(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在工具車(che)(che)(che)上(shang)(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車(che)(che)油管螺(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)(si)拆(chai)卸(xie)后整理好放(fang)在工(gong)具車(che)(che)上（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不要損(sun)(sun)壞）半軸螺(luo)帽取下，拆(chai)下自動系統。（注(zhu)(zhu)意：合理固定(ding)卡鉗，不要損(sun)(sun)壞油管。）拆(chai)下方向拉桿（注(zhu)(zhu)意：用專用工(gong)具取下球頭(tou)）拆(chai)下車(che)(che)身高度傳(chuan)感(gan)器(qi)（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)下，不要損(sun)(sun)壞）拆(chai)下下控制臂球頭(tou)取下上座連接螺(luo)栓(shuan)，將減震(zhen)器(qi)總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意：需(xu)兩人配合操作，避免更換相關部件(jian)損(sun)(sun)壞）；
3、原車(che)減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無(wu)(wu)誤后方(fang)能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油(you)(you)管、拉桿(gan)球頭恢復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔細檢查油(you)(you)管及(ji)其他線路有無(wu)(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意：仔細擰(ning)緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調(diao)試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行路試(shi)

海豹簡介

比亞迪海豹是比亞迪旗下純電動汽車，采用了比亞迪 e 平臺(tai) 3.0，從工信部公布的數(shu)據來看，比亞迪(di)海豹提供有 61.44kWh 以及 82.56kWh 兩(liang)種容(rong)量的(de)電池組(zu)可選，CLTC 工況的(de)續(xu)航續(xu)航則有 550km、650km 以及 700km 三種可選。