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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平(ping)路面(mian)(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾(lv)路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)自身還(huan)會有往(wang)復運動，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟(ruan)，車身就(jiu)會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬就(jiu)會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度(du)又(you)與車重(zhong)息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受沖(chong)擊(ji)產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)(de)油液(ye)便(bian)反復地從一(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)(de)(de)孔(kong)(kong)隙流入另(ling)一(yi)個腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)(kong)壁與油液(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦和油液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)(de)(de)內摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)(zu)尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為油液(ye)熱能(neng)，再(zai)由減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到(dao)大氣中(zhong)。在油液(ye)通(tong)道截面和等因(yin)素不變時(shi)，阻(zu)(zu)尼力隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)速(su)度增減，并與油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性元件承(cheng)擔著緩(huan)沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因而要調(diao)節彈(dan)性元件和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠(kao)近），減震(zhen)器阻(zu)尼力較小，以便充分發揮彈性元(yuan)件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻(zu)尼(ni)力應(ying)大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪(lun)）與(yu)車橋(qiao)間的(de)相(xiang)對速(su)度(du)過大(da)時(shi)，要求減震(zhen)器能自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持在一定限度(du)之(zhi)內，以(yi)避(bi)免承受過大(da)的(de)沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張(zhang)行(xing)程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器(qi)的安(an)裝方法(fa)如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入(ru)工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉(ju)升機(ji)支(zhi)撐(cheng)座伸入(ru)車(che)輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和(he)車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下(xia)來的(de)輪(lun)胎平(ping)穩的(de)放(fang)在地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放(fang)在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)(xie)連(lian)接桿的螺(luo)絲(si)，剎(cha)(cha)車油管螺(luo)絲(si)，剎(cha)(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)(xie)后整理好(hao)放在(zai)工具車上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)(xie)油管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損壞）半(ban)軸(zhou)螺(luo)帽(mao)取下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方(fang)向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具取下(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將(jiang)減震器總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合操(cao)作，避免更(geng)換相關部(bu)件損壞）；
3、原車(che)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成已拆卸(xie)完(wan)成，開始更換新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成。取出新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成，對比新(xin)(xin)舊無(wu)誤(wu)后(hou)方能安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成安裝(zhuang)在(zai)轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成上，將(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成及(ji)轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復原位(wei)。將(jiang)(jiang)自動系統(tong)全部復原，仔(zi)細(xi)檢查油管及(ji)其他(ta)線路(lu)有(you)無(wu)干(gan)涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意：仔(zi)細(xi)擰緊(jin)輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)。（注意：安裝(zhuang)完(wan)成之后(hou)，要記得調試雨(yu)(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試

長安睿行S50T簡介

安睿(rui)行S50T于2017年(nian)11月(yue)25日正式上市。長安睿行S50T是長安輕(qing)型(xing)車旗下睿行(xing)S50平臺的(de)第三款車型(xing)，定位運(yun)動型(xing)多功(gong)能車，主(zhu)攻家用乘用市(shi)場。其(qi)與定位物流MPV的(de)長安睿行(xing)S50V，定位宜(yi)商(shang)宜(yi)家的(de)長安睿行(xing)S50形(xing)成功(gong)能互(hu)補，為各細(xi)分市(shi)場的(de)消費者提供更多選擇(ze)。