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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會有往復運(yun)動(dong)，而(er)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就是(shi)用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身就會上下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)曲軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架系統中(zhong)由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)懸架系統中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)器(qi)多(duo)是液力減(jian)震(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原(yuan)理是當車(che)(che)(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液便反復地從一個腔經(jing)過不(bu)同(tong)的(de)孔隙流入另(ling)一個腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)液間(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)液分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)(wei)油(you)液熱能，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液通道截(jie)面(mian)和等因素不(bu)變時，阻尼力隨(sui)車(che)(che)(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)，并與(yu)油(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸(xuan)架彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)震器連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性元件(jian)和(he)減(jian)震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠近），減(jian)震器阻尼(ni)力較小，以便充分發(fa)揮彈性元件(jian)的彈性作用(yong)，緩(huan)和沖(chong)擊。這時，彈性元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)(jia)伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應(ying)大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間的相對速(su)度過(guo)大(da)時(shi)，要求(qiu)減震器(qi)能(neng)自(zi)動(dong)加大(da)液(ye)流量，使阻尼力(li)始(shi)終保持在一(yi)定限度之內(nei)，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在(zai)(zai)汽車(che)懸架系統中廣泛采用的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)(zai)壓(ya)縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣(qi)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

長安V5簡介

長安V5是(shi)長安跨(kua)越旗下面包車。