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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)沖擊(ji)(ji)。在(zai)經過不(bu)平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧自身(shen)還會(hui)(hui)有(you)往(wang)復(fu)運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈(dan)簧跳(tiao)躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)就會(hui)(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會(hui)(hui)帶來(lai)太大的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)改裝過程中(zhong)，硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬的(de)彈(dan)簧相搭配(pei)，而(er)彈(dan)簧的(de)硬度(du)又(you)與車(che)重(zhong)息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關(guan)，因此較(jiao)重(zhong)的(de)車(che)一般采(cai)用(yong)較(jiao)硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)沖擊(ji)(ji)力(li)而(er)扭動的(de)現象(xiang)）。

懸架系(xi)統(tong)中由(you)于彈性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車懸架系(xi)統(tong)中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車架（或(huo)車身）和(he)車橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動而出(chu)現相對(dui)運動時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔壁與油(you)液(ye)間的(de)(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間的(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動形成(cheng)阻尼力(li)，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣(qi)中。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻尼力(li)隨車架與車橋（或(huo)車輪）之間的(de)(de)相對(dui)運動速度增減(jian)，并與油(you)液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與彈性元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)(he)減(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連(lian)接件(jian)損壞。因而(er)要調節(jie)彈性元件(jian)和(he)(he)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋(qiao)和(he)車架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fa)揮(hui)彈(dan)性元件的彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠(yuan)離），減震(zhen)器(qi)阻尼力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的(de)相對速度過(guo)大(da)時，要求減震(zhen)器能自(zi)動加大(da)液流量，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持在(zai)一定限度之內，以避(bi)免承受過(guo)大(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系(xi)統中廣泛采(cai)用(yong)(yong)(yong)的(de)是(shi)筒式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮(suo)和伸張行程中均能起(qi)減震(zhen)作用(yong)(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)(yong)(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)和阻力(li)可調式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛駛(shi)入工(gong)(gong)位，正確停放(fang)。將(jiang)舉(ju)升(sheng)機支撐座伸(shen)入車輛底(di)部，確保支撐座和車輛車身支撐點良好(hao)接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)在地上，外側朝上，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)在工(gong)(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)卸連接桿的螺(luo)絲，剎(cha)車油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸后整理(li)好(hao)放在工具車上(shang)（注意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注意(yi)(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注意(yi)(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車身高(gao)度傳感器（注意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓，將減(jian)震器總(zong)成及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成一并拿出。（注意(yi)(yi)：需兩人配合(he)操(cao)作，避(bi)免更換相關部件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的(de)(de)減(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的(de)(de)減(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復原(yuan)位(wei)。將自(zi)動(dong)系統全部(bu)復原(yuan)，仔細(xi)檢查油管(guan)及(ji)其(qi)他(ta)線(xian)路(lu)有無(wu)干(gan)涉。將車(che)胎(tai)(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)(tai)螺(luo)栓）依次將接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷(shua)器）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試

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跨越(yue)星V5新能源(yuan)是長安跨越(yue)于2021年發布的車型。