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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過不平路(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可以過濾(lv)路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧自(zi)身還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這種彈簧跳躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身就會(hui)上下跳躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)(ying)就會(hui)帶(dai)來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈簧相搭配，而彈簧的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車(che)重息息相關(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于彈(dan)性元件(jian)受沖擊產生震動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)行駛平(ping)順性，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與彈(dan)性元件(jian)并聯安裝減(jian)震器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)震動(dong)(dong)，汽車(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)采(cai)用(yong)減(jian)震器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力(li)減(jian)震器(qi)(qi)，其(qi)工(gong)作原(yuan)理是當(dang)車(che)架(jia)（或車(che)身(shen)）和車(che)橋間(jian)震動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)震器(qi)(qi)內的(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)(you)液(ye)便反復地(di)從一(yi)(yi)個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔(kong)隙流入另一(yi)(yi)個(ge)腔(qiang)內。此時孔(kong)壁與油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和油(you)(you)液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)內摩(mo)擦對(dui)震動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽車(che)震動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再由(you)減(jian)震器(qi)(qi)吸收散發到大(da)氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截面和等因素不變時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元(yuan)件(jian)(jian)承擔(dan)著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈性變(bian)壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)器連(lian)接(jie)件(jian)(jian)損壞(huai)。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)(he)車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充(chong)分(fen)發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)作用，緩和(he)(he)沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器(qi)阻尼力應(ying)大(da)，迅速(su)減震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的相(xiang)對速度過大(da)時，要(yao)求減震器能自動加(jia)大(da)液(ye)流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限(xian)度之內(nei)，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統(tong)中(zhong)廣(guang)泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸(shen)張行程中(zhong)均(jun)能起減震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)新式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括(kuo)充氣式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調(diao)式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法如(ru)下(xia)：
1、將車(che)輛(liang)駛(shi)入(ru)工位(wei)，正確停放。將舉(ju)升機(ji)支撐座(zuo)伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保支撐座(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身支撐點(dian)良好接觸。取下接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)，拆(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)卸下來的輪胎(tai)平穩(wen)的放在地(di)上，外側朝(chao)上，將輪胎(tai)螺絲放在工具車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿的螺(luo)(luo)絲，剎車油管螺(luo)(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸后整(zheng)理(li)好放在工(gong)具車上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸油管和ABS線不要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工(gong)具取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高(gao)度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球頭(tou)取下(xia)(xia)上座(zuo)連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震器總成及轉向節(jie)總成一并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作，避免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)。取出新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)，對比新舊(jiu)無誤(wu)后方(fang)能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)(zhuan)向節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)(zhuan)向節總(zong)成(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車輛。把ABS線、油管、拉桿球頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統(tong)全部復原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油管及其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車（注意(yi)(yi)：仔(zi)細(xi)擰(ning)緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車。（注意(yi)(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷(shua)器）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試

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