狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)有往(wang)復運(yun)動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在關(guan)(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭(da)配(pei)，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又(you)與車重(zhong)息息相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗(kang)衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架系統中由(you)于彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽車行駛平順性(xing)，懸架中與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車懸架系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理(li)是當車架（或車身）和(he)車橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的(de)油液(ye)便(bian)反復地(di)從一(yi)個腔經過(guo)不(bu)同的(de)孔隙流入另一(yi)個腔內。此時(shi)孔壁與(yu)油液(ye)間(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油液(ye)分子(zi)間(jian)(jian)的(de)內摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)(ni)力，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化(hua)為油液(ye)熱(re)能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在油液(ye)通道(dao)截面和(he)等(deng)因素不(bu)變(bian)時(shi)，阻(zu)尼(ni)(ni)力隨車架與(yu)車橋(qiao)（或車輪）之間(jian)(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩沖擊(ji)和減震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻尼(ni)力過大，將使懸架(jia)彈(dan)性變(bian)壞，甚至使減震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞。因而(er)要調節彈(dan)性元(yuan)件和減震(zhen)(zhen)器(qi)這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)(jia)伸張(zhang)行程中（車橋和(he)車架(jia)(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋間的相對(dui)速度過(guo)大(da)時，要求減震器(qi)能自動加(jia)大(da)液流(liu)量(liang)，使阻尼力始終保(bao)持在一定(ding)限度之內，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊載(zai)荷(he)。
在汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣(guang)泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均能(neng)起(qi)減震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)和阻力(li)可調式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入工位，正確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)(zuo)伸入車(che)輛(liang)底(di)部，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下接雨板(ban)、雨刷(shua)器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放在地(di)上，外(wai)側(ce)朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺(luo)絲放在工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后(hou)整(zheng)理(li)(li)好放在(zai)工具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統(tong)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理(li)(li)固(gu)定卡鉗，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高(gao)度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配(pei)合(he)操作，避免更換(huan)相(xiang)關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后方能安裝。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝在轉向(xiang)(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配(pei)回車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統(tong)全部復(fu)原(yuan)，仔細檢(jian)查油管及其他線路(lu)有無(wu)干涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝配(pei)回車(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺(luo)栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷(shua)(shua)器(qi)裝配(pei)回原(yuan)車(che)。（注意：安裝完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)(yu)刷(shua)(shua)器(qi)）安裝完畢，進(jin)行路(lu)試

跨越王F3簡介

跨越(yue)王F3是長安跨(kua)越于2021年發(fa)布的車型。