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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來抑制(zhi)彈(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經(jing)過不(bu)平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自(zi)身還會有(you)往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來抑制(zhi)這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來太(tai)(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧正常工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭(da)配(pei)，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與(yu)車重息息相關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架系統中(zhong)由于(yu)彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架中(zhong)與彈性(xing)元件(jian)并聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架系統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是(shi)液力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是(shi)當(dang)車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)液便(bian)反(fan)復地從一個腔(qiang)(qiang)經過不同的(de)孔(kong)隙流(liu)入另(ling)一個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與油(you)(you)液間(jian)(jian)(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)(you)液分子(zi)間(jian)(jian)(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)(ni)力，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)液熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液通道(dao)截面(mian)和(he)等(deng)因素不變(bian)時，阻(zu)尼(ni)(ni)力隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)(jian)的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)(you)液粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔(dan)著緩沖擊(ji)和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將(jiang)使懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器連接件損壞(huai)。因(yin)而(er)要調節(jie)彈(dan)性(xing)元(yuan)件和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架相互(hu)靠近），減(jian)震器阻(zu)尼力較(jiao)小，以便(bian)充(chong)分(fen)發揮彈性(xing)元件(jian)(jian)的彈性(xing)作用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減(jian)(jian)震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速減(jian)(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相(xiang)對速度(du)(du)過大時，要求減震器(qi)能自(zi)動(dong)加大液流量(liang)，使阻尼力始終保(bao)持在一定限度(du)(du)之內，以避免承受過大的沖擊載(zai)荷(he)。
在汽車(che)懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用的是筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸(shen)張行程(cheng)中(zhong)均能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包(bao)括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法(fa)如下：
1、將車輛(liang)駛入工(gong)位，正確(que)停放。將舉(ju)升機(ji)支撐座(zuo)伸(shen)入車輛(liang)底部，確(que)保支撐座(zuo)和車輛(liang)車身支撐點良好(hao)接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放在地上，外側朝上，將輪(lun)胎(tai)螺絲放在工(gong)具車上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺絲，剎車(che)油(you)管螺絲，剎車(che)ABS線。螺絲拆(chai)(chai)卸(xie)后(hou)整理好放在(zai)工具車(che)上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和(he)ABS線不(bu)要損(sun)壞）半(ban)軸螺帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要損(sun)壞油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺栓，將減震器總(zong)成(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)一并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配(pei)合(he)操作，避免更換相關(guan)部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)器總成已(yi)拆卸完(wan)成，開(kai)始更換新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器總成。取出(chu)新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器總成，對比新(xin)(xin)舊無誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器總成安(an)(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總成上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器總成及(ji)轉(zhuan)向節總成一同裝(zhuang)配回車(che)(che)輛(liang)。把(ba)ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位(wei)。將(jiang)自動(dong)系統全部復原(yuan)(yuan)，仔細檢查(cha)油(you)管及(ji)其他線路(lu)有(you)無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配回車(che)(che)（注(zhu)(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓(shuan)）依(yi)次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷器裝(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)成之后，要(yao)記得調試(shi)雨刷器）安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)畢(bi)，進(jin)行(xing)路(lu)試(shi)

尼歐Ⅱ簡介

尼歐Ⅱ為(wei)長安汽(qi)車旗下微型車