abs傳感器(qi)是(shi)應(ying)用在機動車(che)(che)(che)的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)(che)(che)系統),ABS系統中(zhong)大多由電(dian)(dian)感傳感器(qi)來監控(kong)車(che)(che)(che)速,abs傳感器(qi)通過與隨車(che)(che)(che)輪(lun)同步(bu)轉動的(de)齒圈(quan)作用, 輸出一組準正弦交流電(dian)(dian)信號(hao),其頻率和(he)振幅與輪(lun)速有關.該輸出信號(hao)傳往ABS電(dian)(dian)控(kong)單元(ECU), 實(shi)現對輪(lun)速的(de)實(shi)時(shi)監控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式(shi)輪速傳感器(如下圖(tu)3) 當齒輪位(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所(suo)(suo)示位(wei)置(zhi)時(shi),穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線(xian)分散,磁(ci)場相對(dui)較弱(ruo);而當齒輪位(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所(suo)(suo)示位(wei)置(zhi)時(shi),穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線(xian)集中(zhong),磁(ci)場相對(dui)較強。齒輪轉動時(shi),使得穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線(xian)密度發生變(bian)化,因而引(yin)起霍爾(er)(er)電(dian)(dian)壓的(de)(de)變(bian)化,霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準正弦波(bo)電(dian)(dian)壓。此信號還需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換成標準的(de)(de)脈沖電(dian)(dian)壓
正確(que)答(da)案:
1)安裝與(yu)拆卸順序相反。
2)先清潔前輪速傳(chuan)感器的安裝孔內表面,并(bing)涂上防(fang)銹(xiu)劑。
3)然后(hou)裝入輪速傳感器(qi),以4~6N.m的力(li)矩緊固內六(liu)角螺栓(shuan),最后(hou)插上導線插頭
長安(an)歐尚科賽3(null)是長安(an)歐(ou)尚(shang)(shang)的國產車(che)廠長安(an)歐(ou)尚(shang)(shang)于2019年推出的一(yi)款(kuan)SUV,最新年款(kuan)為2019,官方指導(dao)價:5.99-7.69萬元;
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