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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用來抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的沖擊。在經過(guo)(guo)(guo)不平(ping)路(lu)面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)(guo)(guo)濾路(lu)面的震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會有往(wang)復(fu)運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是(shi)用來抑(yi)制(zhi)這種(zhong)彈(dan)簧(huang)跳躍的。減震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來太(tai)大的阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于(yu)懸(xuan)掛系統的改裝(zhuang)過(guo)(guo)(guo)程中，硬(ying)的減震(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬(ying)的彈(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)的硬(ying)度又與(yu)車重息息相關(guan)，因此較重的車一般(ban)采用較硬(ying)的減震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的裝(zhuang)置，用來抗衡曲(qu)軸(zhou)的扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的沖擊力而扭動(dong)的現象）。

懸架系(xi)統(tong)中(zhong)由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行(xing)駛平順性，懸架中(zhong)與(yu)彈性元件并聯(lian)安(an)裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理(li)是(shi)當(dang)車(che)(che)架（或車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便(bian)反復地從(cong)一個(ge)腔(qiang)(qiang)經(jing)過不同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼力(li)(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散(san)發到大(da)氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道(dao)截面和等因素不變時，阻尼力(li)(li)隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與彈性元件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻(zu)尼力過(guo)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連接(jie)件(jian)損壞。因而(er)要(yao)調節彈性元件(jian)和減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮(suo)行(xing)程（車橋和車架相互(hu)靠近），減(jian)震器阻尼力(li)較(jiao)小，以便(bian)充分發揮(hui)彈(dan)(dan)性元件(jian)的彈(dan)(dan)性作用，緩和沖擊(ji)。這時(shi)，彈(dan)(dan)性元件(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行(xing)程中（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互遠離），減(jian)震器阻尼力(li)應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪(lun)）與車橋間的(de)相對(dui)速度過大(da)時，要求減震器(qi)能自動(dong)加大(da)液(ye)流量，使阻尼(ni)力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛(fan)采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震器，且在(zai)壓縮和(he)(he)伸張行程中均能起減(jian)(jian)震作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)震器，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震器，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震器和(he)(he)阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安(an)裝方法(fa)如下：
1、將車輛駛入(ru)工位，正確(que)停放。將舉升機(ji)支(zhi)撐座伸入(ru)車輛底部，確(que)保支(zhi)撐座和車輛車身支(zhi)撐點良(liang)好接觸。取(qu)下(xia)接雨板、雨刷器(qi)，拆卸(xie)(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)(xie)下(xia)來的輪(lun)胎平穩(wen)的放在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎螺絲放在(zai)工具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺絲(si)，剎車油(you)管(guan)(guan)螺絲(si)，剎車ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理好(hao)放在(zai)工(gong)具車上（注意：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)(guan)和ABS線不(bu)要損(sun)壞）半軸螺帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注意：合理固定卡鉗，不(bu)要損(sun)壞油(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注意：用專用工(gong)具取(qu)下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器(qi)（注意：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)上座連(lian)接螺栓(shuan)，將減震器(qi)總成及轉向(xiang)節總成一并拿出(chu)。（注意：需兩人配合操作，避免更換(huan)相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)(xian)、油管、拉桿球頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔細檢(jian)查(cha)油管及其他(ta)線(xian)(xian)路有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓(shuan)）依(yi)次將(jiang)(jiang)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)(yu)刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

長安歐尚科賽3簡介

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